Flag Counter

Tuesday, May 22, 2012

Bodies found near wreckage of Russian jet

— Rescuers say they have discovered bodies near the wreckage of a Russian-made passenger plane that smashed into a steep Indonesian volcano with 45 people on board.
Search and rescue spokesman Gagah Prakoso said his teams reached the remote, rugged site near the crater on Thursday afternoon.
They found the Sukhoi Superjet-100 scattered along the jungly slopes.
He said rescuers also spotted several bodies — which will have to be placed in nets and lifted by ropes to hovering helicopters.
The plane was on a demonstration flight for potential buyers in Indonesia when it crashed Wednesday, just 20 minutes after takeoff.
THIS IS A BREAKING NEWS UPDATE. Check back soon for further information. AP's earlier story is below.
CIDAHU, Indonesia (AP) — A helicopter spotted the shattered wreckage Thursday of a new Russian-made passenger plane that crashed into a steep volcano in central Indonesia during a flight to impress potential buyers. There were 45 people on board and no signs of survivors.
Due to the remoteness of the location, bodies will need to be placed into nets and pulled to the hovering chopper by rope.
"From the pictures we're seeing, it looks like it was a total loss," said Daryatmo, chief of the national search and rescue agency, as the first images flashed across local TV.
Contact with the plane was lost Wednesday shortly after it took off from Jakarta carrying representatives from Indonesian airlines. Their family members, many of whom spent a long, sleepless night at the airport, broke down in tears on hearing the news. Others stared blankly ahead in disbelief.
The Sukhoi Superjet-100, Russia's first new passenger jet since the fall of the Soviet Union two decades ago, hit a jagged ridge on top of Mount Salak, a long-dormant volcano. The company's blue-and-white logo could be seen peeking through the stripped treeline.
The Superjet — a 75- to 95-seat plane — was being touted as a challenger to similar-sized jets from Canada's Bombardier Inc. and Brazil's Embraer SA, and potential buyers will scrutinize the crash investigation for signs of flaws in the aircraft.
"If it's a technical fault with the aircraft, then obviously that will be very serious for them," said Tom Ballantyne, a Sydney-based aviation expert. "But if it's pilot error or the fault of air traffic control, it won't be quite so bad because they'll be able to say, 'Well, it's not the airplane'."
The plane left Jakarta's Halim Perdanakusuma Airport early Wednesday afternoon for what was supposed to be a quick demonstration flight — the second of the day.
Twenty-one minutes after takeoff, the crew sought permission to descend from 10,000 feet to 6,000 feet (3,000 meters to 1,800 meters), said Daryatmo, chief of the national search and rescue agency.
The plane then fell off the radar. It was not clear why the Russian pilot and co-pilot asked for the sudden drop, he said, especially when they were so close to the 7,000-foot (2,200-meter) volcano, or if they got the OK.
Communication between pilots and air traffic control are being reviewed, said Tatang Kurniadi, chief of the National Commission on Safety Transportation, but the tapes will not be made public any time soon.
More than 1,000 people, including soldiers and police, took part in the search and rescue efforts. Eventually, helicopters carrying out aerial surveys near the crater and northern slope spotted the wreck.
"They have clear view," said Gagah Prakoso, a spokesman for Indonesian search and rescue agencies. "There is no sign of any of the passengers .... We're trying to move in closer to the wreck, but it's reachable only by foot."
The Superjet — developed by the civil aircraft division of Sukhoi with the co-operation with Western partners — has been widely considered Russia's chance to regain a foothold in the international passenger plane market. The country's aerospace industry was badly undermined in the economic turmoil following the 1991 collapse of the Soviet Union.
The "Welcome Asia!" tour, which also included stops in Pakistan, Myanmar and Kazakhstan, and was supposed to head next to Vietnam and Laos, was intended to drum up support.
All but 10 of the 45 people on board were potential buyers and journalists, said Sunaryo from PT. Trimarga Rekatama, the company that helped organize Wednesday's event, revising the toll downward yet again.

The others were Russians, all from Sukhoi companies, an American consultant with a local airline and a Frenchman with aircraft engine-maker Snecma.

The Superjet made its inaugural commercial flight last year.

"It is their big hope that they will somehow get into the jet aircraft passenger market in a bigger way than they have," Ballantyne said.

"We all know that the Russians have had a dreadful record in the past with their aircraft, so this was vitally important to their industry."

With a relatively low price tag of around $35 million, the plane has garnered around 170 orders. And Indonesia, a sprawling archipelagic nation of 240 million people with a fast-growing middle class, is already one of the biggest customers.

Kartika Airlines and Sky Aviation — among dozens of airlines to have popped up in Indonesia in the last decade to meet the growing demand for cheap air travel — had ordered at least 42.



source: http://www.statesman.com/news/nation/bodies-found-near-wreckage-of-russian-jet-2347313.html

Crash of Russian jet in Indonesia puts spotlight on risks of informal demonstration flights

JAKARTA, Indonesia — The crash of a Russian-made passenger jet into the flanks of an Indonesian volcano has put a spotlight on the notoriously informal atmosphere aboard new aircraft during manufacturer demonstrations — known here as “joy flights.”

These junkets for potential buyers commonly see passengers join or cancel at the last minute, wreaking havoc to manifest lists. Pilots eager to show off the versatility of their planes often make lightning-fast ascents and buzz famous landmarks.

With no sign yet of the black boxes, it is not clear what caused the Sukhoi Superjet 100 to smash into the side of Mount Salak on Wednesday, presumably killing all 45 people on board, and sending debris raining down a densely forested, jagged slope.

An investigation by a joint team of Indonesian and Russian experts is expected to take at least a year.
There is nothing to suggest the pilot did anything wrong. But the disaster is a reminder of the continuing concerns of air-safety specialists about demonstration flights. That’s true not just here in Indonesia — where several invitations from Boeing, Bombardier and other manufacturers land on the desks of airline executives and industry experts every year — but globally.

Tom Ballantyne, a Sydney-based aviation expert, has gone on many such trips.

“The purpose of these flights obviously is to show off the aircraft to potential customers,” he said.
“If they are flying over a landmark, they might circle around it so the passengers can get a better look,” he said. “They might fly a little lower or show the rate of climb of the aircraft.”

That’s not to say they don’t follow the rules, he said, or push the planes beyond what they are capable.

“But there’s definitely a bit of showing off.”

With 240 million people and a rapidly growing middle class hungry for cheap air travel, manufacturers will continue to flock to Indonesia, as evidenced by a purchase late last year by the little-known airline Lion Air.

Its order of 230 planes from Boeing Co. was the manufacturer’s biggest ever, and the carrier said it will need smaller aircraft as well. Lion isn’t alone. Many other Indonesian carriers, some of which don’t even have websites, also are trying to build up or modernize their fleets.

The ill-fated Superjet was carrying dozens of representatives from local airlines and journalists on what was supposed to be a 50-minute flight to the southern of Java island and back. Pictures posted on social networking sties like Facebook showed excited passengers, smiling and waving in front of the twin-engine jet before liftoff. Others sipped champagne handed out in the cabin by glamorous air hostess wearing electric-blue pencil skirts.

Soon after takeoff from a Jakarta airfield, however, the Russian pilot and co-pilot asked air traffic control for permission to drop from 10,000 feet to 6,000 feet (3,000 meters to 1,800 meters).

The plane disappeared from the radar immediately afterward — with new satellite imagery revealing heavy cloud cover and rain. It’s not clear if that’s why the crew asked to drop or if they got a response. Officials here say they didn’t.

The pilots on demonstration flights are known to be experienced, often having spent years flying for major airlines.

Alexander Yablontsev, in charge of Wednesday’s flight, was no exception, logging 10,000 hours in the Sukhoi Superjet and its prototypes.

“He was our best testing pilot,” said Mikhail Pogosian, head of United Aircraft Corporation, which built SuperJet. He said Yablontsev oversaw “everything from the designing of the aircraft to its certification.”

Even so, at least one decision has come into question — the flight path.

“As I understand it, it was the pilot who asked to pass Mount Salak,” said Ruth Simatunpang, a former investigator with the National Commission on Safety Transportation.

The long dormant volcano has been the scene of seven crashes in the last decade, Wednesday’s by far the deadliest, trailed by a 2008 Indonesian air force accident that killed 18.

Its jagged peaks are often shrouded in heavy mist.

“Usually, in a demo flight, you would go out of your way to avoid a route that is full of obstacles,” said Simatunpang. “But almost everyone knows Salak is dangerous and that the weather is extremely unpredictable.”

Like many others, she was surprised that the pilot would seek such a sharp descent so close to the 7,000-foot-high (2,100-meter-high) mountain.

“But it’s much too early to say,” she said. “We won’t know anything until we get hold of the voice and data recorders in the black box.”

Last-minute passengers switches also caused confusion, with numbers flip-flopping at least five times after the crash, while authorities tried to figure out who was aboard.

As it turned out, the final manifest was not given to officers on the ground, as is standard procedure. It was on the doomed plane.

Suharso Monoarfa, a former government minister who now has interests in the aviation industry, says he was invited on the flight, but had to cancel at the last minute.

“I was invited inside the jet to look around with my wife and son,” he said. “It was exciting, the crew was very welcoming and treated us very nicely, explaining everything I needed to know.”

They again asked if he wouldn’t like to get on board, saying his family was more than welcome to join.

“Actually, I would have loved it, especially with my son, but it was a 50-minute joy flight, and that was just too long, I had a meeting to get to.”

“My heart was pounding when I heard the plane had lost contact,” he continued. “It’s unbelievable!”

source: http://www.washingtonpost.com/world/asia_pacific/crash-of-russian-jet-in-indonesia-puts-spotlight-on-risks-of-informal-demonstration-flights/2012/05/11/gIQAq8ZAIU_story_1.html 

Statements from Sukhoi Civil Aircraft Company:

May 20, 2012


Today in Jakarta the National Committee for Transport Safety (KNKT) of Indonesia and the Russian side signed the protocol on the results of joint activity in investigation of the SSJ100 #97004 accident.

According to the signed document, the preliminary analysis of the CVR data showed the following: indications of the failure of the aircraft’s systems and components were not discovered, the terrain and collision avoidance system T2CAS was functionally operative in flight and provided crew with information on the hazardous ground proximity.

Due to the fact that the flight data recorder (FDR) has not been found, works on detailed analysis of the radar information of the air traffic control (ATC) will continue. This is necessary to plot the aircraft’s flight path and synchronize ATC and CVR data.

The document signed by KNKT Chairman Tanang Kurniadi and Deputy Russian Minister for Industry and Trade Yuri Slyusar also noted the need to continue the search for the FDR by the Indonesian side. The Indonesian side will continue the search for the FDR.

“We highly value the professionalism of our Indonesian colleagues and their Russian counterparts that participated in the work of the commission.  From our side, SCAC will ensure maximum collaboration in supply of any data necessary to conduct a thorough and comprehensive investigation of the accident” – said Vladimir Prisyazhyuk, SCAC President.


May 18, 2012

The Indonesian investigation commission in collaboration with Russian experts started to decode CVR data. These works will be continued tomorrow.
The search for the FDR continues with participation of the Russian MChS team and a team of 186 Indonesian specialists.
In order to help Indonesian experts the Russian Ministry of Health and Social Development will deliver special reagents for the DNA expertize to Jakarta by a special charter flight.


May 17, 2012

Today the medical-legal expertise department of the Jakarta’s police hospital continued the identification of victims with the collaboration of a team from the Russian medical-legal expertise center of the Ministry of Health and Social Development.
Professor Ivanov, a leading Russian expert in the DNA identification analysis, started to help Indonesian specialists in performing procedures on site.
The search for the FDR and the collection of aircraft’s fragments are to continue with participation of the Russian MChS team.


May 17, 2012

Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) expresses condolences to families of victims of the SSJ100 aircraft accident on May 9, 2012 in the area of mountain Salak in Indonesia.
SCAC President Vladimir Prisyazhnyuk stated that all people who were on board were properly insured.
He stressed that SCAC guarantees the adherence of all legal requirements of the victims’ families regarding the claims for compensation upon completion of all necessary procedures.
The Indonesian National Committee of Transportation is making every possible effort to determine the causes investigating together with Russian experts.
“Works to identify victims including confirmation of the genetic identification are being carried out. We hope that this work will be completed at extremely short time requested for such examinations”, noted Vladimir Prisyazhnyuk.


May 16, 2012

Today the CVR of the 97004 aircraft was found and delivered to the laboratory in Jakarta. The CVR was opened in the presence of representatives of the Investigation Agency of the Indonesian Transport Ministry, KNRN, and the Russian team. A decision on the order of the data decoding was made on the basis of the CVR inspection.
It was decided that the data decoding will be carried out at the KNKT (National Transportation Safety Committee) in Indonesia. The Russian side will provide necessary equipment and software. The FDR has not been found so far.
A list of actions to properly decode the CVR data was formed. Decoding will be done at the KNKT jointly with the Russian team headed by Deputy Minister of Industry and Trade Yuri Slyusar and consisting of consultants from the IAC AR, Aviaprom JSC, Russian State Air Traffic Control Corp and SCAC.
The analysis of the air traffic control conditions during the 97004 demo flight is being performed in frame of the investigation.
Works to identify victims continue.


May 16, 2012

SCAC confirms that the CVR box of SSJ100 crashed in Indonesia has been found and recovered by search team.
The box has been recovered last night and delivered to the Investigation Committee which has started preliminary analysis early morning today.


May 15, 2012

Today a team consisting of five alpinists from the Russian MChS rescue center jointly with the Indonesian military group reached the lowest area of the crash site in order to pick up the plane’s wreckage.

The working team will also continue to search for the aircraft’s parts as per sectors. Two severely damaged engines, nose landing gear and a tire of the main landing gear were found. Flight recorders have not been found so far.

The Indonesian Emergency Situations Ministry officially announced that nobody survived in the accident.

The search operation of the victims will be resumed at dawn.

The medical-legal expertise department of the Jakarta’s police hospital with the collaboration of a team from the Russian medical-legal expertise center of the Ministry of Health and Social Development will continue the identification of victims.


May 14, 2012

The SAR operation has continued today, facing the worsening of weather conditions.

A group in charge of searching and recovering aircraft equipment was forced to postpone its work due to the weather and the consequent inability to prepare the proper sketch maps.

Fragments of the flight test equipment, radio unit, APU electronics unit and other onboard equipment components were found today.

Flight recorders have not been found so far.

Today the Russian delegation met with the Vice President of Indonesia to discuss issues related to the aircraft accident investigation.

Works to find people who were on board of the aircraft have not completed so far and will continue tomorrow at 6 am local time.


May 12, 2012

“The search activities to find people who were on board of the aircraft 97004 have continued today. As before, weather conditions and extremely limited accessibility of the searching area making these works very difficult.

The high professional team from the Russian Ministry for Emergency Situation (MChS) joined the Indonesian rescuers. The second MChS aircraft RA-76429 arrived to Indonesia today at 2 pm local time.

The team in charge of the accident area inspection and sketch map preparation left the rescuers camp and moved to the accident location.

The team includes two Sukhoi Civil Aircraft specialists and four representatives of the Indonesian investigation commission.

The team will spend a night near the mountain with the intent of starting the map sketching, focalizing on the research of Flight Data and Voice Recorders early in the morning”.


May 10, 2012

“Today the Indonesian search-rescue forces discovered the location of the SSJ100 aircraft MSN 95004 missed yesterday from radars of Halim Airport when the aircraft performed the second demo flight.

The aircraft was found at the area with approximately 1,700 meter geographic altitude.

Weather conditions and wild mountain area are making the rescue activity very difficult. The first rescue team reached the place of the accident. Over 500 people are involved in the search operations.

According to updated data 45 people were aboard.

At this time, all our resources are devoted in assisting the authorities with the investigations, aimed at determining the cause of the accident.”


May 9, 2012

The airplane SSJ100 is reported as missing while the airplane was flying during a demonstration flight in Indonesia (from Jakarta-Halim Perdana Kusuma Airport). Prior to the flight the aircraft went through the full pre-flight check and showed the proper technical condition. Today the aircraft also had performed one more demonstration flight, which went without any technical problems.

The aircraft did not report any failure before disappearing from the radar screens.

The aircraft was piloted by a very experienced crew consisting of the SSJ100 Chief test pilot Alexander Yablontsev and his co-pilot Alexander Kochetkov. Captain Alexander Yablontzev has accumulated over 10.000 flight hours during his career. He was in command when the first prototype of SSJ100 took to the sky.

The Sukhoi Superjet 100 MSN 95004 made its first flight on July 25, 2009 and has accumulated over 800 f/h in over 500 flights. No serious technical problems have ever been reported.

Now SCAC is verifying the list of the people on board.

In a few hours a delegation of top management of United Aircraft Corporation, Sukhoi Civil Aircraft and representatives of the Ministry of Industry and Trade is going to Jakarta in order to assist and support local authorities.

SCAC will updated this first release whenever additional pertinent information are available.

source: http://www.superjetinternational.com/mediacenter/statement-from-sukhoi-civil-aircraft-company/2012/ 

Alur Investigasi KNKT Terhadap Sukhoi Nahas

VIVAnews - Komite Nasional Keselamatan Transportasi berjanji akan terus menginvestigasi penyebab jatuhnya pesawat Sukhoi Superjet 100 di Gunung Salak, Rabu 9 Mei 2012 lalu.

Sebanyak 53 komponen pesawat yang ditemukan di lokasi akan menjadi bahan investigasi. Komponen tersebut seluruhnya sudah diserahkan oleh pihak Sukhoi kepada KNKT.

"Hasil investigasi belum ada, 53 komponen yang ditemukan ditinggal di sini," kata Ketua KNKT, Tatang Kurniadi di Kantornya, Jakarta 21Mei 2012.

Tatang mengatakan bahwa investigasi membutuhkan waktu 12 bulan sesuai standar internasional. "Bulan pertama pasca kecelakaan harus keluarkan faktual report, benar-benar yang terjadi, tidak boleh dugaan," katanya.

Kemudian 10 bulan berikutnya akan dikeluarkan draf final report yang akan diberikan kepada semua pihak yang terkait baik di Indonesia maupun luar negeri.

"Komponennya kan dari mana-mana, ada yang dari Rusia Amerika, Perancis," tambahnya.

Selanjutnya, semua pihak terkait diberikan draf tersebut dan diberikan waktu 60 hari untuk mengirimkan komentar.

Dia menegaskan bahwa final report yang menentukan nantinya bukan KNKT. Melainkan semua pihak yang memberikan komentar atas laporan tersebut. "Baru ada kesepakatan internasional," jelasnya.

Apakah memungkinkan hasil investigasi selesai kurang dari 12 bulan? Tatang mengatakan bisa saja. Namun, pihaknya harus menyesuaikan dengan protap internasional. Bahwa proses investigasi berjalan sesuai protap. "Mempercepat tidak boleh, harus sesuai tahapan," ujarnya.

Pencarian FDR Distop Atas Permintaan Rusia?

VIVAnews - Terhitung sejak Senin kemarin 21 Mei 2012, kegiatan evakuasi jatuhnya pesawat Sukhoi Superjet-100 dihentikan sama sekali. Tim dari Indonesia juga Rusia ditarik pulang. Padahal, perangkat penting yang dicari, Flight Data Recorder (FDR), belum ditemukan.

Badan SAR Nasional (Basarnas) beralasan upaya pencarian FDR telah dilakukan maksimal. Wilayah dalam radius 1 kilometer di lokasi jatuhnya pesawat nahas buatan Rusia itu telah disisir dengan jeli.

Namun, kabar yang dirilis situs berita Rusia, RIA Novosti, Senin kemarin, membuat dahi berkerut. Mengutip pernyataan seorang sumber penyelidik di Kementerian Darurat Rusia, ia mengatakan, pencarian dihentikan atas permintaan pihak Rusia.

"Pencarian FDR dihentikan atas permintaan pihak Rusia. Sepuluh wakil Kementerian Darurat yang ada di lokasi sejak pagi telah ditarik ke base camp dengan helikopter," kata sumber itu.

Saat ini, ia menambahkan, operasi pencarian oleh tim SAR Rusia telah berakhir. "Apa yang seharusnya dilakukan, telah dilakukan."

Namun, pernyataan itu dibantah pihak United Aircraft Corporation, perusahaan pelat merah pemilik Sukhoi--pabrik pembuat Superjet-100. Melalui juru bicaranya, Olga Kayukova, UAC menegaskan pencarian FDR terus dilakukan, meski jumlah anggota tim berkurang. Tim, dia menambahkan, masih beroperasi di lereng gunung tempat jatuhnya pesawat.

Seperti diketahui, tim evakuasi telah berhasil mengangkat semua jenazah korban, 45 awak dan penumpang yang nyawanya melayang saat SSJ-100 menabrak tebing Gunung Salak. Mereka juga mengevakuasi satu dari dua rekaman penerbangan, yakni Cockpit Voice Recorder (CVR). Belum jelas bagaimana nasib pencarian FDR.

Sebelumnya, terkait FDR, Basarnas membantah kabar yang menyebut, FDR sudah dikantongi tim Rusia. Mereka juga tidak menemukan FDR itu," kata Direktur Operasional Basarnas, Sunarbowo, kepada VIVAnews, Senin 21 Mei 2012.

Tim Rusia tidak mungkin menyembunyikan alat itu. Sebab, kata Sunarbowo, tim yang datang dengan pesawat khusus itu bekerja di bawah pengawasan tim khusus Indonesia. "Itu dugaan yang berlebihan. Karena setiap apa yang mereka kerjakan, selalu kami kawal."

Operasi pencarian FDR ini dihentikan, kata Sunarbowo, karena tugas Basarnas telah selesai. Basarnas, tambahnya, hanya bertugas mengevakuasi para korban Sukhoi. Sementara, FDR menjadi kewenangan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT). Baca selengkapnya di tautan ini.

KNKT Siap Selidiki Jatuhnya Sukhoi Tanpa FDR

VIVAnews – Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) menegaskan akan terus menginvestigasi penyebab jatuhnya pesawat Sukhoi Superjet 100 meski perangkat Flight Data Recorder (FDR) yang merupakan bagian dari kotak hitam, tidak ditemukan.

“Kami akan melakukan penyelidikan dengan benda-benda yang sudah ditemukan oleh tim SAR,” kata investigator KNKT Oni Suryowibowo di Pasir Pogor, Kecamatan Cijeruk, Kabupaten Bogor, Jawa Barat, Senin 21 Mei 2012.

Namun Oni mengakui fungsi FDR sesungguhnya sangat penting untuk memadu-madankan serpihan-serpihan lain Sukhoi  yang sebelumnya telah ditemukan tim SAR seperti Emergency Locator Transmitter (ELT) dan Cockpit Voice Recorder (CVR).

Oni menjelaskan, posisi FDR menjadi penting karena perangkat ini merekam ketinggian pesawat, kecepatan pesawat, dan temperatur udara pada saat pesawat melintas. Namun karena benda ini akhirnya tidak ditemukan, maka KNKT akan berjuang dengan perangkat lain yang ada.

Badan SAR Nasional sebelumnya menyatakan, meski tim SAR telah berupaya maksimal, namun FDR hingga kini belum juga ditemukan. “Tim SAR sudah mencari FDR sampai radius satu kilometer dari lokasi jatuhnya pesawat. Kini operasi pencarian ditutup,” kata Kepala Basarnas, Marsekal Madya Daryatmo.

Tim SAR Temukan Lagi Parasut Sukhoi

VIVAnews -- Evakuasi korban Superjet-100 yang menabrak tebing Gunung Salak telah resmi dihentikan, meski demikian tim SAR Indonesia dan Rusia tetap beraktivitas mencari potongan tubuh para korban dan serpihan pesawat.

Semalam, tim berhasil menemukan sejumlah potongan tubuh korban yang masih tersisa di lokasi jatuhnya pesawat, juga serpihan pesawat. Mereka dapati perangkat Emergency Locater Transmitter (ELT) dan sebuah parasut yang masih terikat dengan kencang.

Komandan Resimen Militer (Danrem) Surya Kencana 061, Bogor, Kolonel Infantri AM Putranto, mengatakan tim SAR Rusia dan Indonesia juga menemukan sejumlah dokumen milik penumpang. "Serpihan pesawat dan dokumen ini akan dikirim ke Halim Perdanakusuma untuk diselidiki," kata dia di Pasir Pogor, Kabupaten Bogor, Senin 21 Mei 2012.

Soal temuan parasut, AM Putranto mengatakan, dipastikan alat itu belum digunakan. "Masih terlihat terikat kencang. Jadi parasut belum digunakan," tegasnya.

Dia menambahkan, ini adalah hari terakhir bagi tim Rusia untuk bekerja di lokasi jatuhnya pesawat. "Sepuluh anggota tim Rusia hari ini terakhir. Mereka akan kembali ke Jakarta."

Sebelumnya, soal parasut menjadi topik kontroversial dalam kasus kecelakaan pesawat bikinan Rusia itu. Penemuan parasut di dekat jenazah diduga pilot memicu dugaan, penerbang itu berniat melarikan diri saat pesawat dalam kondisi krisis.

Peralatan Keselamatan
Terkait itu, investigator Rusia, Searge Kotrostiev, mengakui memang ada parasut dalam SSJ-100. Namun itu adalah bagian dari peralatan keselamatan pesawat dalam kondisi darurat, tidak dikhususkan bagi pilot untuk melarikan diri.

"Parasut ada, menjadi bagian tidak terpisahkan dari pesawat," kata dia dalam konferensi pers di Lapangan Udara Halim Perdanakusuma, Selasa 15 Mei 2012.

Ketua Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT), Tatang Kurniadi, menegaskan isu pilot Sukhoi, Alexander Yablontsev, melarikan diri belum bisa dibuktikan. "Parasut itu prosedur pertahanan. Kalau pesawat jatuh di hutan atau daerah bersalju, parasut ini bisa dijadikan tenda," kata Tatang, Jumat 18 Mei 2012.

Musibah SSJ-100 & "Perang" Produsen Pesawat

VIVAnews - Entah apa yang membuat Sukhoi Superjet-100 menabrak tebing Gunung Salak dan menewaskan 45 orang di dalamnya. Bisa karena faktor kesalahan manusia, cuaca, atau ketidakberesan pesawat itu sendiri.

Apapun itu, tragedi dalam "joy flight" Rabu 9 Mei 2012 menjadi batu sandungan bagi ambisi Rusia merajai ekspor pesawat komersial modern. Dan ternyata, negeri pecahan Uni Soviet itu bukan satu-satunya yang berjuang.

Seperti dimuat Star Tribune, seperti halnya Rusia, China juga memiliki mimpi yang sama. Superjet buatan Rusia dan ARJ21 bikinan China adalah jet regional yang ditawarkan ke pasar yang didominasi oleh Embraer buatan Brasil dan Bombardier pabrikan Kanada. Sementara, untuk pasar pesawat besar masih dirajai Boeing dan Airbus.

Untuk pasar pesawat besar itu, Rusia juga sedang mengembangkan MC-21, sementara China punya C919, keduanya berpotensi menjadi pesaing Boeing 737 dan Airbus A320.

Sebelum celaka, Superjet yang telah mendapatkan sertifikasi dari Badan Keselamatan Udara Uni Eropa telah menarik perhatian publik dunia, membuat Rusia percaya diri bisa menjual 40 pesawat per tahun mulai tahun 2014. Meski, empat pesawat pertama yang digunakan maskapai Aerofol, Rusia, menderita beberapa kali kerusakan, yang menyebabkan sejumlah pembatalan penerbangan.

Sementara ARJ21 milik China telah melakukan penerbangan perdananya pada 2008. Perusahaan pembuatnya, Comac, telah mulai mengirimkan produknya tahun lalu, sertifikasi dari otoritas China dan Amerika mungkin baru ke luar tahun depan.

Pesawat besar C919 dijadwalkan menjalani uji coba pada 2014 mendatang, jadwal itu bisa jadi meleset. Comac sendiri belum mengungkap berapa jumlah pesawat yang dipesan.

Saat Dubai Air Show November 2011 lalu, Irkut, perusahaan Rusia pembuat MC-21 mengklaim, sudah ada 235 pesanan pesawat, kebayakan dari negara bekas pecahan Uni Soviet. Pesawat itu juga dijadwalkan menjalani tes pada 2014, namun eksekutif Irkut mengaku, perusahaannya masih mencari kolega internasional untuk membantu pemasaran produknya.

Kemudian, masih ada lagi Jepang. Mitsubishi yang selama ini juga memproduksi pesawat, bercita-cita menjadi produsen pesawat secara utuh.

Namun, peluncuran Mitsubishi Regional Jet (MRJ) baru saja tertunda. Penerbangan perdananya yang direncanakan tahun ini, mundur jadi tahun depan. MRJ diklaim sebagai pesawat yang bagus, namun seperti halnya para pesaingnya, belum mendapatkan order massal seperti yang diharapkan.

Keterlambatan, kerusakan dan bahkan kecelakaan adalah risiko yang dihadapi dalam peluncuran pesawat baru. Termasuk dialami pemain lama, yang telah berpengalaman. Sementara bagi pendatang baru, tak ada jaminan produk mereka mendapatkan pembeli potensial.

Alasan Basarnas Hentikan Pencarian FDR Sukhoi

VIVAnews - Badan SAR Nasional, Senin 21 Mei 2012, resmi menghentikan pencarian Flight Data Recorder (FDR) pesawat Sukhoi Superjet 100 yang menabrak tebing di Gunung Salak, Bogor, Jawa Barat. Basarnas merasa proses pencarian telah maksimal.

"Secara resmi, operasi Basarnas di Gunung Salak dihentikan," ujar Direktur Operasi Basarnas, Sunarbowo saat berbincang dengan VIVAnews.

Menurut dia, tugas Basarnas hanya sampai pada proses evakuasi korban. Sementara itu, untuk pencarian FDR, menjadi kewenangan lembaga lain, yaitu Komisi Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT). "KNKT pasti punya program sendiri soal FDR, karena kewenangaannya sudah pada mereka," ujar Sunarbowo.

Basarnas, kata Sunarbowo, mempersilakan jika KNKT akan mendaki Gunung Salak untuk mencari FDR yang diperlukan untuk proses penyelidikan penyebab jatuhnya pesawat. Namun, tambah dia, Basarnas tidak akan memperpanjang operasinya. "Kalau KNKT akan mencari FDR silakan. Mungkin nanti akan dibantu oleh aparat lokal, mungkin polisi atau aparat setempat," tutur dia.

Hingga operasi Basarnas dihentikan, FDR Sukhoi Superjet 100 belum ditemukan. SAR hanya menemukan Cockpit Voice Recorder (CVR). FDR diperlukan untuk proses penyelidikan penyebab kecelakaan pesawat, karena berisi data-data penerbangan seperti ketinggian pesawat, kecepatan, dan temperatur saat pesawat melintas. Data itu akan dipadukan dengan CVR yang berisi rekaman percakapan di kokpit selama penerbangan.

Sementara itu, KNKT menyatakan siap menyelidiki penyebab kecelakaan Sukhoi Superjet 100 itu meski tanpa FDR. "Kami akan melakukan penyelidikan dengan benda-benda yang sudah ditemukan oleh tim SAR," kata investigator KNKT Oni Suryowibowo di Pasir Pogor.

Oni mengakui fungsi FDR sesungguhnya sangat penting untuk proses investigasi. Namun karena benda ini tidak ditemukan, maka KNKT akan berjuang dengan perangkat lain yang ada.

Tanpa FDR, Gerakan Sukhoi Sulit Diketahui

Flight Data Recorder Sukhoi dinyatakan tak ditemukan.


VIVAnews – Evakuasi dan identifikasi korban kecelakaan Sukhoi Superjet 100 seluruhnya telah rampung. Namun komponen Flight Data Recorder (FDR) yang merupakan bagian dari kotak hitam Sukhoi, dinyatakan tidak ditemukan.

Ketua penyelidik kasus Sukhoi di Komite Nasional Keselamatan Transportasi, Prof Mardjono Siswosuwarno, menyatakan tidak ditemukannya FDR akan berpengaruh terhadap proses investigasi KNKT untuk menguak penyebab kecelakaan Sukhoi SSJ 100.

“Penyelidikan akan memakan waktu lebih lama. Selain itu, tanpa FDR kita tidak tahu gerakan-gerakan pasti yang dilakukan pesawat,” kata Mardjono saat dihubungi VIVAnews, Senin 21 Mei 2012. Sejauh ini, tim SAR hanya berhasil menemukan Cockpit Voice Recorder (CVR), komponen pasangan FDR dalam kotak hitam.

FDR dan CVR sesungguhnya merupakan bagian tak terpisahkan dari kotak hitam yang dapat mengungkap penyebab Sukhoi nahas buatan Rusia itu menabrak lereng Gunung Salak, 9 Mei 2012. CVR berfungsi merekam suara pilot, kopilot, dan semua bunyi yang ada dalam kokpit.

Sementara FDR berfungsi untuk merekam ketinggian pesawat, kecepatan pesawat, dan temperatur udara pada saat pesawat melintas. Oleh karena itu FDR berperan penting untuk mengetahui akurasi posisi dan gerakan Sukhoi selama joy flight dan saat kecelakaan terjadi.

“Dengan FDR, hasil penyelidikan akan lebih akurat,” ujar Mardjono yang merupakan Guru Besar Teknik Penerbangan Institut Teknologi Bandung. Pentingnya peran FDR ini juga diakui oleh salah seorang investigator KNKT, Oni Suryowibowo.

Menurutnya, FDR sangat vital untuk memadu-madankan serpihan-serpihan lain Sukhoi  yang sebelumnya telah ditemukan tim SAR seperti CVR dan Emergency Locator Transmitter (ELT).
Apapun, kini KNKT akan berupaya melakukan investigasi tanpa adanya FDR. “Kami akan melakukan penyelidikan dengan benda-benda yang sudah ditemukan oleh tim SAR,” tegas Oni.

Sebelum Celaka, Seluruh Sistem Sukhoi Baik

Pemeriksaan awal tim investigasi menyebut tak ada masalah dalam sistem pesawat Sukhoi itu.


VIVAnews - Pemeriksaan awal menunjukkan seluruh sistem Sukhoi Superjet 100 yang menabrak tebing di Gunung Salak, Bogor, Jawa Barat, berfungsi dengan baik. Demikian dilansir media Rusia, Ria Novosti, yang mengutip sumber dalam tim investigasi Indonesia-Rusia pada Senin 21 Mei 2012.

Sumber itu juga menyebut sistem peringatan dan pengenalan medan pada pesawat dalam kondisi menyala sebelum celaka. Namun, hingga kini belum ada keterangan resmi dari Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) sebagai otoritas di Indonesia yang bertugas menyelidiki kecelakaan ini.

Hingga saat ini, perangkat black box atau kotak hitam pesawat yang ditemukan baru bagian Cockpit Voice Recorder (CVR). Perangkat ini berisi rekaman percakapan pilot di kokpit pesawat.

Sementara itu, bagian Fligh Data Recorder (FDR) hingga kini belum ditemukan. Perangkat ini berisi rekaman data-data penerbangan, seperti ketinggian, kecepatan, dan temperatur saat pesawat mengalami kecelakaan.

KNKT sendiri menyatakan siap melakukan penyelidikan tanpa adanya FDR itu. Tim investigasi akan menggunakan CVR dan perangkat lain yang ditemukan oleh SAR.

Sukhoi Superjet 100 itu celaka di Puncak Gunung Salak I pada Rabu 9 Mei 2012. Sebanyak 45 orang tewas dalam tragedi itu.

Tim forensik menyatakan telah berhasil mengidentifikasi seluruh korban. Hari ini, Selasa 22 Mei 2012, pihak keluarga diperkenankan melihat jasad para korban. Rabu besok, rencananya akan dilakukan serah terima jenazah kepada keluarga korban.

Moncong dan Badan Pesawat Sukhoi Terpisah

Moncong dan Badan Pesawat Sukhoi Terpisah

 

VIVAnews – Tim evakuasi korban Sukhoi Superjet 100 yang jatuh setelah menabrak Gunung Salak, Jumat 11 Mei 2012 siang ini telah sampai di sekitar lokasi reruntuhan pesawat buatan Rusia itu, meski belum bisa mendekat.

Seorang fotografer Warta Kota berna Adhi Kelana pun sempat melihat kondisi reruntuhan Sukhoi dari ketinggian 1.600 mdpl. “Saya berhasil mengambil foto dari jarak sekitar 1 km dari lokasi reruntuhan pesawat pada jam 08.00 pagi,” kata Adhi yang bersama rombongan wartawan lainnya terus mengikuti proses evakuasi korban di lereng Gunung Salak, Kabupaten Bogor.

Mirisnya, Adhi melihat kondisi pesawat Sukhoi SSJ 100 sudah hancur. “Bagian moncong dan badan pesawat terlihat pecah di tebing dengan ketinggian 200 meter dan tingkat kecuraman hampir 90 derajat,” papar Adhi yang melihat reruntuhan Sukhoi secara horizontal dari tebing yang berbeda.

“Kepala atau moncong pesawat hancur, badan pesawat pecah, ekor pesawat juga pecah,” tutur Adhi. Ia melanjutkan, di bagian bawah atau ujung ekor pesawat tampak identitas atau logo Sukhoi terpatri di sana. Tak salah lagi, itulah pesawat Sukhoi SSJ 100 yang touring dalam rangka promosi di sejumlah negara Asia.

Adhi menambahkan, posisi antara dirinya dan tim SAR dipisahkan oleh jurang yang sangat dalam sehingga tidak mungkin dapat mendekat lebih lanjut. “Tak mungkin mendekati tebing Ciapus sebelah selatan tenpat reruntuhan pesawat terlihat,” kata Adhi yang saat ini mendapat perawatan akibat cuaca dingin dan dehidrasi.

Roy Suryo Pastikan Kecelakaan Sukhoi Bukan Karena Ponsel

REPUBLIKA.CO.ID,JAKARTA--Anggota Komisi I DPR RI dari Fraksi Partai Demokrat Roy Suryo yang juga ahli telematika, menepis anggapan tragedi kecelakaan dahsyat atas pesawat Sukhoi Superjet-100 karena masih ada penumpang mengaktifkan telepon seluler (HP) milik mereka saat terbang.

"Kecelakaannya sangat fatal, jadi sama sekali bukan karena 'HP' seperti isu yang banyak beredar. Apalagi HP sudah 'off' ketika pesawat 'take-off' (tinggal landas) dan tidak pernah terdeteksi 'on' (menyala) lagi," katanya di Jakarta, Jumat.

Dikatakannya, meski secara resmi tetap harus menunggu hasil (penyelidikan) Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) setelah memeriksa 'black-box'-nya, tetapi ada beberapa hal yang patut dikritisi.

"Analisa saya terakhir menunjukkan adanya inisiatif untuk berani turun dari 10.000ft (kaki) ke 6000ft, sampai dimungkinkan tidak mengiraukan GPWS, bahkan ketika masih di kecepatan sekitar 400 Km per jam adalah hal yang sangat fatal," tandasnya.

Jadi sekali lagi, menurutnya, ini jelas bukan karena HP seperti isu yang banyak beredar.
"Kan saya katakan tadi, seluruh HP sudah di-'off' (dimatikan) dan tidak pernah terdeteksi 'on' lagi saat pesawat 'take off'," ujarnya.

Disebutnya, kerasnya benturan di lereng Gunung Salak di ketinggian 5800ft ini yang membuat ELT/ELBA sampai sempat berfungsi.

"Itu terjadi karena memperoleh 'impact >25G'. Namun, semoga 'black-box' Masih tetap bisa dianalisa nantinya, sehingga tidak ada info sesat mengenai tragedi mengerikan ini," kata Roy Suryo.

Pesawat Sukhoi Hanya Utuh di Bagian Ekor

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA --Lokasi jatuhnya pesawat Sukhoi Superjet 100 di Gunung Salak, Bogor, Jawa Barat, diduga berada di ketinggian 1.600 meter di atas permukaan laut atau di tebing yang mengarah ke Puncak Manik gunung tersebut.

Perkiraan lokasi pesawat Sukhoi itu disampaikan fotografer Wartakota Adi Kelana yang sejak Kamis (10/5) sore bersama 10 fotografer lain didampingi anggota Basarnas menuju lokasi tempat musibah jatuhnya pesawat yang berpenumpang 46 orang itu.
Adi terpaksa dirawat oleh tim PMI karena sesampainya di Posko 1 Cijeruk mengalami dehidrasi dan kaki kanannya patah setelah terjatuh saat turun. Bahkan dalam pendakian itu dirinya hanya berbekal sedikit makanan serta tidak membawa tenda.
Dikatakannya, kondisi pesawat dalam keadaan hancur di dalam jurang setelah menabrak dinding, yang terlihat utuh hanya di bagian ekor.
Kondisi cuaca dan medan yang cukup ekstrem di Gunung Salak menghambat proses evakuasi korban jatuhnya pesawat terbang Sukhoi Superjet 100 tersebut.
Dari pantauan di Posko Embrio Peternakan Sapi Cipelang, kabut pada pukul 09.00 WIB sudah menyelimuti gunung yang masuk dalam kawasan taman nasional tersebut padahal sekitar 07.00 WIB langit di kawasan tersebut cukup cerah.
Kondisi cuaca memang cepat berubah, kendati demikian sejumlah tim evakuasi yang berasal dari berbagai elemen baik Basarnas, TNI, maupun Polri sudah bersiap-siap bergerak menuju lokasi jatuhnya pesawat yang berada di tebing gunung tersebut.
Sementara itu, heli terlihat berputar-putar di atas punggung gunung tersebut guna memantau kemungkinan mencapai lokasi dengan melihat kondisi cuaca.

Russia Today: Tak Ada Tanda-tanda Kehidupan Korban Sukhoi

REPUBLIKA.CO.ID, Peristiwa jatuhnya pesawat Sukhoi Superjet-100 di kawasan Gunung Salak, Bogor, Jawa Barat mendapat perhatian serius dari stasiun televisi Rusia, Russia Today.

Stasiun televisi itu dalam sebuah beritanya melaporkan, kemungkinan seluruh penumpang dan kru pesawat Shukoi tewas dalam kecelakaan itu.

Reporter Russia Today dari Jakarta melaporkan berdasarkan pemantauan tim SAR Indonesia tak ada tanda-tanda kehidupan dari para penumpang pesawat Shukoi yang jatuh itu.

Tragedi Sukhoi Bikin Resah Calon Penumpang Pesawat

REPUBLIKA.CO.ID, PEKANBARU - Tragedi jatuhnya pesawat buatan Rusia Sukhoi Super Jet (SSJ) 100 di Gunung Salak, Bogor, pada Rabu (9/5) lalu membuat sejumlah calon penumpang pesawat di Bandar Udara Sultan Syarif Kasim (SSK) II Pekanbaru cukup resah.

Beberapa calon penumpang pesawat Lion Air misalnya, yakni Donna dan Afriani, keduanya yang tengah menunggu untuk diterbangkan menuju Jakarta, Jumat (10/5) siang, mengaku resah dan cemas akibat tragedi kecelakaan pesawat andalan Rusia yang menjadi tayangan utama di berbagai media Tanah Air itu.

"Sangat resah dan cemas. Tapi saya berusaha untuk tetap tenang. Harapan kami, pemerintah lebih ketat dalam menyeleksi pesawat komersil," kata Donna.

Sementara Afriani yang duduk disebelah Donna, mengaku cukup khawatir saat setiap kali menumpangi pesawat ketika berpergian ke luar kota untuk kepentingan bisnis.

"Rasanya ingin naik mobil saja, biar lama sampainya, tapi untuk sekarang ini sepertinya lebih tenang dan nyaman. Naik pesawat, saya sangat cemas sekarang," katanya.

Tragedi Sukhoi tak Ganggu Kerja Sama RI-Rusia

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA - Kementerian Pertahanan (Kemhan) mengatakan bahwa hubungan bilateral antara Indonesia dan Rusia tidak akan terganggu dengan adanya peristiwa jatuhnya pesawat Sukhoi Superjet 100. Peristiwa tersebut malah akan meningkatkan kerja sama antar dua negara.

Hal tersebut diungkapkan Kepala Badan Sarana Pertahanan Kemhan, Mayjen TNI Ediwan Prabowo usai acara Penandatanganan Kontrak TANK BMP-3F, di Gedung Kemhan, Jakarta, Jumat (11/5).

Ediwan mengatakan, bahwa kepentingan penerbangan yang dilakukan Sukhoi Superjet 100 adalah untuk kepentingan komersil. Bukan untuk keperluan TNI. Kendati demikian, dengan adanya peristiwa tersebut, akan dijadikan pihaknya sebagai pelajaran demi meningkatkan kerja sama dalam bidang militer ke depannya.

Pada acara tersebut, Kemhan melakukan pembelian sebanyak 37 unit kendaraan tempur infanteri dengan jenis BMP-3F seri 2. Pada penggunaan perlengkapan militer tersebut, TNI telah menggunakan tank BMP-3F sejak Desember tahun lalu sejumlah 17 unit.

Sementara yang mengoperasikan kendaraan tersebut adalah Korps Marinir TNI AL. Dari segi teknologi, kendaraan tempur lapis baja tersebut dapat dikatakan sesuai dengan kebutuhan pertempuran masa kini atau biasa dikenal pertempuran asimetris.

Selain itu, keunggulan-keunggulan lainnya yang dimiliki Tank BMP-3F seri ke 2 produksi perusahaan Rosoboronexport Rusia adalah mampu beroperasi di laut selama tujuh jam. Untuk menunjang kemampuan amfibinya, tank tersebut dapat dilengkapi dengan snorkel.

Dalam hal meriam, BMP-3F dilengkapi kanon kaliber 100 mm. Di mana kanon ini dirancang untuk menembakkan peluru atau roket non-kendali (shell). Kanon jenis ini masuk dalam kategori balistik sedang, dengan kecepatan tembak berkisar 250m/detik.

Selain Indonesia dan Rusia, BMP-3F saat ini juga digunakan angkatan bersenjata Ukraina, Sri Lanka, Siprus, Kuwait, Uni Emirate Arab serta Korea Selatan. Ediwan mengungkapkan, pengadan alat perang tersebut dilakukan Kemhan dengan menggunakan fasilitas pendanaan melalui APBN 2011. "Pengadaan kali ini adalah lanjutan dari 17 unit yang telah dilakukan pada 2008," katanya.

Kepala Perwakilan JSC Rosoboronexport di Indonesia, Vadim Varaksin menyesalkan penandatanganan tersebut dilatarbelakangi kecelakaan tragis pesawat Sukhoi. Kendati demikian, pihaknya mengatakan tidak akan menjadikan peristiwa tersebut sebagai penghalang dari kerja sama dua negara. "Ini pembelian kedua. Jadi mencerminkan TNI AL puas dengan pembelian sebelumnya," kata dia.

SAR: Tidak Ada Survivor dari Sukhoi

Kondisi pesawat hancur setelah menabrak lereng curam dengan kecepatan 800 km/jam.


VIVAnews - Tim SAR bekerja sama dengan sejumlah instansi termasuk TNI masih melakukan evakuasi atas korban pesawat Sukhoi Superjet-100 yang jatuh di tebing Puncak I Gunung Salak, Bogor. Sejauh ini, SAR tidak menemukan korban selamat.

"Tidak ada survivor (korban selamat). Kami belum menemukan survivor," kata juru bicara Badan SAR Nasional Gagah Prakoso di Bandara Halim Perdanakusuma, hari ini. Tim lapangan, imbuhnya, masih memilah dan mengumpulkan korban.

Dia menambahkan, kondisi pesawat hancur setelah menabrak lereng curam dengan kecepatan 800 kilometer per jam. "Pesawat jatuh dari ketinggian 5600 kaki," urainya.
Gagah juga menjelaskan tim belum menemukan kotak hitam. Kotak hitam pesawat biasanya bisa mengungkap penyebab kecelakaan. Di dalamnya, percakapan awak pesawat terekam.
Pesawat Sukhoi ini hilang kontak dengan menara kontrol Bandara Soekarno Hatta, Rabu kemarin pukul 14.33 WIB. Saat itu, pilot meminta izin untuk menurunkan pesawat dari ketinggian 10.000 kaki ke 6.000 kaki.

Pilot Baru Pertama Kali Terbang di Indonesia

"Tapi tidak mungkin menerbangkan pesawat jika tidak melakukan prepare," kata dia. 

 

VIVAnews - Pilot pesawat Sukhoi Super Jet-100 yang jatuh di Gunung Salak, Jawa Barat, ternyata baru pertama kali menerbangkan pesawat di kawasan Indonesia.

"Pilot menerbangkan pesawat di Indonesia baru pertama kali," kata Konsultan PT. Trimarga Rekatama, Sunaryo, kepada wartawan di Bandara Halim Perdana Kusuma, Jakarta Timur, Kamis 10 Mei 2012.

Meski begitu, lanjut Sunaryo, sebelum melakukan penerbangan, pilot Aleksandr Yablontsev dan kopilot Aleksandr Kochetkov telah melakukan persiapan dan briefing flight.

"Tapi tidak mungkin menerbangkan pesawat jika tidak melakukan prepare," kata dia.

Menurut Sunaryo, pilot dan kopilot asal Rusia itu sudah menerbangkan Sukhoi yang nahas itu dari Rusia, Kazakhstan, Pakistan, Myanmar, dan Indonesia.

Sebelum peristiwa nahas terjadi, pilot sempat menginformasikan ke air traffic control (ATC) Bandara Soekarno-Hatta, bahwa pesawat akan turun dari ketinggian 10.000 kaki ke 6.000 kaki.

Namun hal ini dibantah Juru Bicara Badan SAR Nasional (Basarnas), Gagah Prakoso. "Dia hanya report ke ATC ke 6.000. Belum dijawab oleh tower dia menabrak, sebelum dijawab sudah menghilang," kata dia di Jakarta, Kamis 10 Mei 2012.

Dia menambahkan, kecepatan pesawat kala itu 800 km/jam. "Itu pesawat kecil," tambah dia.

Mengapa pilot meminta turun? "Itu biasanya inisiatif dari penerbang, mungkin saja karena cuaca atau kabut tebal," tambah dia. 

Sukhoi Sempat Promosi Penjualan ke Kemenhub

Kemenhub tidak langsung menerima tawaran itu. Mereka mengajukan sejumlah persyaratan.

VIVAnews – Pihak Sukhoi Rusia pernah mengajukan promosi penjualan pesawat kepada Kementerian Perhubungan Republik Indonesia. Namun dalam prosesnya, Kemenhub masih pada tahapan memberikan sejumlah persyaratan kepada Sukhoi.

“Mereka apply ke kami, bertanya bolehkah mereka promosi. Lalu kami beritahu persyaratannya. Kalau mau jual dan sebagainya caranya begini,” kata Menteri Perhubungan E.E. Mangindaan di Istana Negara, Jakarta, Kamis 10 Mei 2012.

Menurut Mangindaan, pihak Sukhoi telah berkoordinasi dengan Kemenhub untuk promosi joy flight di Bandara Halim Perdanakusuma, Jakarta Timur. Namun Kemenhub tidak ikut campur tangan dalam promosi tersebut karena belum ada perjanjian atas beberapa persyaratan yang diajukan Kemenhub.

“Kami tahu mereka mau promosi. Tapi kami belum boleh ikut campur karena teknis sekali. Namanya juga masih bisnis. Nanti kalau bagian persyaratan untuk mengecek bolehkah pesawat ini diterbangkan di Indonesia, nah itu baru ada tim dari kami,” ujar Mangindaan.

Mangindaan mengungkapkan, beberapa maskapai penerbangan di tanah air sudah menanyakan masalah bisnis Sukhoi ini kepada Kemenhub. Namun pihaknya belum memberi tanggapan karena belum memiliki bukti apakah kondisi pesawat dan unsur lainnya sudah memenuhi persyaratan atau belum.

“Prosesnya belum sampai Kemenhub. Tapi kami siap. Kami sudah tahu ada promosi,” tutur Mangindaan. Sukhoi Superjet 100 ditemukan jatuh di Gunung Salak, Kabupaten Bogor, Kamis 10 Mei 2012, setelah hilang kontak pada Rabu sore, 9 Mei 2012 kemarin.

 

Pilot Sukhoi Tak Kenal Medan dengan Baik

Hal ini terlihat dari pilihan pilot dan kopilot yang memilih turun saat menghindari awan. 

 

VIVAnews - Pilot pesawat Sukhoi SuperJet-100 yang jatuh di Gunung Salak, Jawa Barat, tidak mengenai medan di mana dia menerbangkan pesawat. Hal ini terlihat dari pilihan pilot, Aleksandr Yablontsev dan kopilot Aleksandr Kochetkov saat menghindari awan.

Juru bicara Badan SAR Nasional Gagah Prakoso menjelaskan pilot punya beberapa pilihan untuk menghindari awan tebal. "Mau turun, ke atas, ke kiri atau ke kanan," kata Gagah kepada wartawan di Bandara Halim Perdanakusuma, Jakarta, Kamis 10 Mei 2012.

Nahas, pilot Sukhoi malah memilih turun ke bawah karena melihat di bawah kosong. Mereka tidak sadar, Gunung Salak menjulang sampai ketinggian sekitar 7.000 kaki.
Pesawat ini sempat meminta turun dari ketinggian 10.000 kaki ke 6.000 kaki sesaat sebelum hilang kontak, Rabu sore sekitar pukul 14.33 WIB.

Kontak terakhir dengan Menara Bandara Soekarno-Hatta pesawat sedang menghindari awan. "Saya pikir karena faktor cuaca, dia akhirnya menghindar," imbuhnya. "Mereka tidak mengenal medan dengan baik."

Tak bisa dipungkiri, kedua pilot memang orang asing sehingga tidak mengetahui banyak hal mengenai medan saat menerbangkan pesawat saat berdemo dari Bandara Halim Perdana Kusuma.
Pesawat Sukhoi berpenumpang 45 orang itu ditemukan di Desa Loji, Cijeruk, Bogor dalam kondisi hancur. (ary)

Sukhoi Company akan Santuni Korban Masing-masing 50 Ribu Dolar AS

REPUBLIKA.CO.ID,JAKARTA--Sukhoi Company akan memberikan santunan kepada keluarga korban kecelakaan pesawat Sukhoi Superjet-100 masing-masing sebesar 50 ribu dolar AS, kata Sunaryo dari Business Development Consultant PT Trimarga Rekatama, agen pesawat Sukhoi di Indonesia.

"Dari pihak Trimarga sendiri akan terus menyediakan keperluan-keperluan yang dibutuhkan dalam proses untuk saat ini," kata Soenaryo saat memberikan pernyataan kepada pihak keluarga korban di Bandara Halim Perdanakusuma Jakarta, Jumat.

Dia juga menyatakan bahwa santunan akan diberikan sesuai standar. "Dan kalau bisa lebih daripada itu," katanya.

Soenaryo juga mengucapkan belasungkawa kepada seluruh keluarga korban yang ditinggalkan.
Badan SAR Nasional (Basarnas) menyatakan telah menemukan 12 jenazah penumpang pesawat komersial yang menabrak punggung gunung dan jatuh di kawasan Gunung Salak, Bogor, pada Rabu (9/5) tersebut.

Beberapa keluarga korban yang sejak Rabu menunggu kabar kerabat mereka tak kuasa menahan kesedihan, ada yang menangis, ada yang sampai pingsan mendengar kabar tersebut.

Astronom UEA: Ramadhan Diperkirakan Jatuh 21 Juli 2012

REPUBLIKA.CO.ID, RIYADH -- Seorang astronom Uni Emirat Arab memperkirakan bulan Ramadhan dimulai pada Sabtu, 21 Juli 2012. Sementara Idul Fitri akan jatuh pada 19 Agustus 2012.

Peneliti dan Pengawas Astronomi Planetarium Sharjah Ibrahim Al Jarwan mengatakan, bulan sabit akan muncul sekitar Kamis 19 Juli 2012, pukul 8.24 pagi waktu setempat. Matahari akan terbenam pada sekitar pukul 5.09 sore, sementara bulan akan muncul dua menit setelah matahari terbenam.

"Bulan sabit pada Syawal 1433 akan muncul pada Jumat 17 Agustus 2012, pada pukul 5.54 sore waktu setempat. Sementara matahari terbenam akan berada di hari yang sama pada pukul 6.49 sore, " kata dia.

Al Jarwan menegaskan, penampakan bulan sabit tak mungkin terjadi pada Kamis malam namun akan terlihat pada Jumat malam. Oleh sebab itu, Sabtu 21 Juli akan menjadi hari pertama Ramadhan.

Alasan Sukhoi Turun Ada di ATC dan Blackbox

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA - Alasan mengapa pilot Sukhoi Superjet 100 menurunkan ketinggian (feet) dari 10.000 menjadi 6.000 masih menjadi misteri. Komandan Landasan Udara Halim Perdanakusuma, Marsma TNI A. Adang Supriyadi, mengungkapkan alasan pesawat tersebut turun ada pada Air Traffic Control (ATC) dan Blackbox.

"Rekaman itu ada di ATC dan blackbox pesawat. Yang bisa mengakses cuma KNKT," ungkap Adang saat dihubungi Republika, Jakarta, Jumat (11/5).

Dia mengaku tidak tahu informasi apa yang berada di ATC dan blackboks. Meski demikian, ungkapnya, semua kontak pesawat dengan induk akan terekam di ATC dan blackbox. Termasuk, rekaman terakhir yang meminta pesawat untuk turun dari ketinggian 10.000 kaki ke 6000 kaki.

Kepala Badan SAR Nasional, Marsma Daryatmo, pun mempertanyakan mengapa pesawat Sukhoi super 100 tiba-tiba minta turun dari ketinggian 10.000 kaki ke ketinggian 6000 kaki. Menurutnya, kontak terakhir yang terjadi setelah pukul 14.00 WIB tersebut masih mengundang tanda tanya besar.

"Saya juga tanyakan itu. Mengapa Sukhoi minta turun," ungkap Daryatmo di bandara Halim Perdanakusuma, Jakarta, Kamis (9/5).
Menurutnya, pesawat meminta turun sebelum jam 14.33 WIB. Ketika itu, ungkap Daryatmo, posisi koordinat pesawat berdekatan dengan posisi terakhir saat ini di gunung salak. Sementara, gunung salak memiliki tinggi 7000 kaki.

Black Box Sukhoi akan Diteliti di Indonesia

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA - Indonesia dan Rusia sepakat bahwa kotak hitam (black box) pesawat Sukhoi Superjet-100 yang jatuh di Gunung Salak, Bogor, akan diteliti di Indonesia.

Keputusan itu diungkapkan dalam jumpa pers bersama antara Menteri Perhubungan RI EE Mangindaan dengan tim dari Rusia yang didampingi Duta Besar Rusia untuk Indonesia, Alexander Ivanov, di Bandara Halim Perdanakusumah Jakarta, Jumat (11/5).

Untuk keperluan investigasi, menurut EE Mangindaan, dalam beberapa waktu mendatang akan datang pesawat dari Rusia dengan membawa perlengkapan untuk mendukung tim investigasi Indonesia. Rusia siap membantu investigasi dengan transparan dan tidak ada yang ditutup-tutupi.

Black box merupakan kotak hitam, sebuah perangkat elektronik yang bisa merekam pembicaraan terakhir di cockpit sebelum sebuah pesawat mengalami kecelakaan.

Chappy Hakim: Pesawat Baru Sering Bermasalah

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Pengamat penerbangan, Chappy Hakim, masih belum  bisa menjelaskan penyebab utama dari kecelakaan pesawat Sukhoi Superjet 100 di Gunung Salak, Bogor. Namun demikian, ia mengatakan, setiap pesawat baru sering kali mengalami masalah yang belum bisa diprediksi.
''Apa penyebabnya, saya masih belum  bisa menduga-duga. Tapi pesawat yang baru memang suka mengalami masalah,'' kata mantan Kepala Staf TNI Angkatan Udara ini dalam pembicaraan melalui saluran telpon kepada Republika di Jakarta, Kamis (10/5).
Chappy mengatakan, pesawat ini kabarnya baru kali pertama terbang. Rute yang baru ditempuhnya adalah Rusia-Indonesia. Insiden semacam ini, kata Chappy, bukanlah kali pertama dialami oleh pesawat baru. Di Indonesia, ia menyebutkan pernah adanya mesin yang terjatuh ketika terbang di Batam.
Lalu untuk teknologi, Chappy mengatakan, kemampuan pesawat ini tak ada yang perlu diragukan. Ia mengklasifikasi pesawat ini bagus, modern serta memiliki peralatan yang cukup lengkap. ''Inilah yang coba kita ketahui. Tapi saya masih belum bisa  menyampaikan apakah ada kesalahan fatal atau tidak fatal,'' ujarnya.
Perihal data rekaman yang mengabarkan pesawat ini turun dari ketinggian 10 ribu kaki menuju 6 ribu kaki, Chappy juga mempertanyakan alasannya. Ia mengatakan, alasan yang sering dilakukan pesawat menurunkan ketinggian biasanya bertujuan untuk mendarat.
Sementara jika cuaca sedang buruk, Chappy menambahkan, biasanya ketinggian pesawat dinaikkan. ''Nanti setelah kotak hitam ditemukan, baru akan kita ketahui alasan turunnya pesawat ini. Sekarang ini kita masih belum bisa mengetahuinya.''

source: republika.co.id

Inilah Sejarah Sukhoi Superjet 100

REPUBLIKA.CO.ID, MOSKOW---Sukhoi Superjet 100 merupakan pesawat penumpang untuk jarak tempuh menengah yang dirancang sejak tahun 2000.

Superjet 100 menjadi pesawat penumpang pertama sejak keruntuhan Uni Soviet dan juga merupakan pesawat sipil pertama buatan Sukhoi yang terkenal dengan jet tempurnya.
Biro rancang pesawat itu bermitra dengan berbagai pihak asing dalam pengembangan Superjet 100, termasuk Boeing, dimana sejumlah ahlinya turut serta dalam merancang pesawat tersebut.
Sejumlah pihak asing yang juga mengerjakan Superjet 100 diantaranya adalah perusahaan asal Italia, Finnmeccanica, yang menjadi investor terbesar, perusahaan asal Prancis Snecma untuk mesin dan perusahaan Thales untuk perangkat avionik.
Selain itu firma asal Jerman Liebherr juga turut dalam pengerjaan sistem pengendalian dan sistem penunjang kehidupan pesawat Superjet 100.
Program pesawat ini sempat tertinggal karena penundaan pengembangan mesin serta sertifikasi.
Superjet 100 melakukan terbang perdananya pada 2008 dan mendapat sertifikasi untuk beroperasi di Rusia pada 2011 dan di Uni Eropa pada Februari 2012.
Mesin ganda Superjet 100 --yang bisa memuat 100 penumpang-- memiliki kecepatan jelajah 828 kilometer per jam dengan jarak jelajah maksimum antara 3.000 hingga 4.500 kilometer dengan muatan penuh, tergantung kapasitas tempat duduk.
Pesawat tersebut dibuat dengan tujuan untuk menggantikan pesawat Tupolev Tu-134 dan Yakovlev Yak-42 dan bersaing dengan pesawat penumpang dari perusahaan asal Brazil, Embraer E-Jets dan perusahaan asal Kanada, Bombardier CRJ dengan menawarkan alternatif yang lebih murah dari keduanya sebanyak 35 juta dolar AS per unit.
Pesawat tersebut terjual secara lambat namun berkesinambungan di pasar yang amat berkompetisi, dimana Maskapai Aeroflot asal Rusia mengoperasikan sebanyak tujuh unit dan maskapai asal Armenia, Armavia sebanyak satu unit.

source: republika.co.id

Sukhoi Jatuh, Rusia Kaitkan dengan Kasus Pidana

REPUBLIKA.CO.ID, MOSKOW---Komite Investigasi Rusia telah membuka kasus kriminal berkaitan dengan kecelakaan pesawat Rusia Sukhoi Superjet-100 di Indonesia, yang penumpangnya berjumlah setidaknya 45 orang belum ditemukan.
"Sebagai bagian dari kasus pidana, peneliti harus menganalisis prosedur pelatihan kru pesawat sebelum penerbangan dan untuk menilai kondisi teknis pesawat itu sendiri sebelum meninggalkan Rusia," kata juru bicara komite Vladimir Markin.

Teknisi yang mempersiapkan pesawat untuk penerbangan dan karyawan Sukhoi Sipil Aircraft (SCA) yang bertanggung jawab untuk proyek Superjet-100 juga akan diperiksa, katanya.
Perdana Menteri baru Rusia Dmitry Medvedev telah memerintahkan dilakukannya penyelidikan itu.
Pesawat tersebut lepas landas dari pangkalan udara Halim Perdanakusuma di Jakarta Timur, namun kemudian Sukhoi Superjet-100 kehilangan kontak pada pukul 14.25 waktu setempat Rabu ketika mencoba untuk turun dari ketinggian 10.000 kaki ke 6.000 kaki di dekat satu bandara kecil di Bogor dalam perjalanan kembali ke pangkalan udara.
Satu pencarian melihat reruntuhan pesawat yang hilang itu di sisi Gunung Salak, di Kabupaten Bogor, Jawa Barat, pada Kamis pagi.
Menurut seorang pejabat Indonesia, tim penyelamat telah tiba di tempat kecelakaan itu dan telah menemukan mayat-mayat, tetapi sejauh ini tidak ada yang selamat.
Presiden SCA Vladimir Prisyazhnyuk mengatakan kepada wartawan bahwa pesawat itu membawa 45 orang, termasuk delapan warga Rusia, seorang Prancis, seorang warga Amerika Serikat, dua warga Italia, dan 33 orang Indonesia. Laporan-laporan lain mengenai jumlah orang di dalam pesawat tersebut bervariasi antara 46 dan 50.

source: republika.co.id

Aeroflot Tetap Gunakan Superjet

REPUBLIKA.CO.ID, MOSKOW -- Perusahaan Penerbangan terbesar Rusia, Aeroflot, menyatakan tak berniat menghentikan penggunaan Sukhoi Superjet 100. Pernyataan tersebut diungkapkan Aeroflot dalam akun twitter-nya, seperti dilansir Ros Business Consulting (RBC) News, Jumat (11/5).

Komentar tersebut muncul setelah insiden kecelakaan yang menimpa SSJ 100, Rabu (9/5) lalu di Indonesia. Sesaat setelah SSJ 100 lepas landas dan melakukan demo terbang kedua yang membawa 45 penumpang, pesawat mengalami kecelakaan.

Aeroflot telah membeli enam pesawat SSJ 100 dari Sukhoi untuk melayani beberapa rute penerbangan Moskow-St Petersburg dan Minsk-Nizhny Novgorod. Aeroflot dalam twitter-nya mengatakan, tak berniat menghentikan penggunaan SSJ 100 dalam melayani beberapa rute penerbangan tersebut. Meskipun para ahli mengatakan, insiden kecelakaan SSJ 100 menimbulkan keraguan sejumlah pemesan pesawat tersebut.

Saat ini Sukhoi dan Rusia menggantungkan harapan besarnya pada Aeroflot dan Armavia. Kedua perusahaan itu sebelumnya telah membeli SSJ 100. Tercatat, Sukhoi telah mengirim enam pesawat untuk Aeroflot dan satu pesawat untuk Armavia. Rusia berharap SSJ 100 dapat menuai catatan baik dalam melayani penerbangan di kedua perusahan tersebut. Dengan catatan baik itu, diharapkan nantinya akan dapat memulihkan kembali reputasi SSJ 100 di mata dunia.

Setelah insiden kecelakaan SSJ 100 di Indonesia, para ahli Rusia pesimistis akan penjualan SSJ 100. Mereka menyangsikan SSJ 100 masih dapat dipercaya, hingga penyebab kecelakaan ditemukan. Padahal sebelumnya Rusia berambisi menembus pasar penerbangan komersial Internasional melalui penjualan SSJ 100 ini.

source: republika.co.id

1.500 Orang Tergabung Dalam Tim Evakuasi Sukhoi

REPUBLIKA.CO.ID, BOGOR -- Sebanyak 1.500 orang diterjunkan dalam tim evakuasi pencarian korban dan bangkai pesawat Sukhoi Superjet 100 yang mengalami kecelakaan dan jatuh di Gunung Salak, Bogor, Jawa Barat, Jumat (11/5). Tim evakuasi terdiri dari  TNI, Polri, Basarnas, PMI, organisasi pecinta alam dan masyarakat setempat.

"Tim evakuasi pertama yang diterjunkan sebanyak 80 personil dan berhasil mendekati bangkai pesawat yang berada di dasar jurang. Saat ini, tim evakuasi berusaha turun ke jurang dengan mengenakan tali dan mencoba mencari jalur lain untuk mencapai bangkai pesawat," ujar Danrem Bogor, Kolonel TNI AD, AM Putranto yang juga bertidak sebagai komandan lapangan tim SARNAS, di Cipelang, Bogor, Jawa Barat, Jumat (11/5).

Putranto melanjutkan, pada pukul 06.00 WIB, pihaknya telah memberangkatkan dua tim evakuasi baru berjumlah 286 orang. Pada pukul  10.00 WIB, tim evakuasi berjumlah 130 orang kembali diberangkatkan mendaki guna bersiap-siap membuat sistem evakuasi estafet. Tim evakuasi dari udara juga diterjunkan untuk membantu droping logistik makanan, minuman dan mengangkut kelengkapan alat-alat yang dibutuhkan seperti tali, mesin pemotong pohon, golok, tandu, bambu, dan terpal.

"Kendalanya, faktor alam, hutan yang lebat dan jurang yang curam serta cuaca masih belum bersahabat. Kemungkinan besar evakuasi korban dimaksimalkan melalui darat,'' tutur Putranto. ''Kami harapkan evakuasi korban dapat diselesaikan hari ini," tegasnya.

Diungkapkan Putranto, tim evakuasi pertama yang diterjunkan, Kamis (10/5) berhasil melihat bangkai pesawat di dasar jurang kedalaman 250 meter di puncak Gunung Salak di ketinggian 2.066 meter dari permukaan laut. "Tim evakuasi hanya dapat melihat namun belum dapat mencapai bangkai pesawat," ungkapnya.

Pesawat buatan Rusia tersebut, lanjutnya telah menjadi puing-puing, walaupun juga terlihat beberapa bongkahan pesawat. "Namun korban belum satupun ditemukan," tegas Putranto.

source: republika.co.id

Dahlan : Garuda tak Beli Sukhoi, tapi Pesawat Kanada

REPUBLIKA.CO.ID, SUKABUMI -— Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN), Dahlan Iskan, mengatakan Garuda tidak membeli pesawat Sukhoi Superjet 100. Pernyataan ini disampaikan saat kunjunganya ke Kota Sukabumi, Jumat (11/5) pagi.

"Garuda tak membeli Sukhoi, tapi pesawat dari Kanada," terang Dahlan kepada wartawan, seusai acara senam sehat di Lapangan Merdeka, Kota Sukabumi. Pesawat Kanada tersebut belum datang ke Indonesia.

Menurut informasi yang diperolehnya, pabrik Sukhoi tengah memamerkan pesawatnya ke Indonesia. Ia sendiri tidak tahu menahu terkait perusahaan swasta yang tertarik membelinya. Namun, kata Dahlan, jenis pesawat dengan kelas 100 penumpang, baik Sukhoi maupun Bombardier memang sangat dibutuhkan. Jenis pesawat seperti ini nantinya jadi rebutan. "Belum tentu pesawatnya yang jelek," imbuh dia.

source: republika.co.id

Rusia Kirim Tim Bantu Investigasi Penyebab Kecelakaan Sukhoi

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Duta besar Rusia untuk Indonesia, Alexander Ivanovis, mengungkapkan pemerintah Rusia akan mendatangkan 78 tenaga ahli ke Indonesia. Tenaga ahli itu diharapkan bisa mengoptimalkan proses investigasi penyebab terjadinya kecelakaan pesawat Sukhoi Superjet 100 yang menabrak dinding Gunung Salak, Bogor.

''Akan ada dua pesawat dari Rusia. Pesawat pertama akan membawa 41 ahli dari Rusia malam nanti. Lalu pesawat kedua akan ada 37 orang besok,'' kata Alexander dalam jumpa pers di bandara Halim Perdana Kusuma, Jakarta, Jumat (11/5).

Tenaga dari Rusia itu, kata Dubes, berdasarkan aturan bisa saja bekerja untuk masa waktu selama 12 tahun. ''Tetapi kita akan ambil langka dalam waktu yang lebih cepat,'' ujarnya melalui penerjemah.

Sementara itu terkait dengan kerjasama investigasi ini, Menteri Perhubungan EE Mangindaan, menegaskan KNKT akan tetap ditunjuk sebagai pemimpin investigasi. ''Mereka anggota, kita tetap yang leading. Sehingga kita di sini didukung investigasinya,'' katanya.

Mengenai kotak hitam pesawat sukhoi, Mangindaan mengatakan, penelitiannya akan dilakukan di Indonesia. Tentunya, kata dia, setelah mendapatkan persetujuan dari pihak Rusia. ''Memang nanti akan ada masalah bahasa tetapi kita akan pakai interpreter,'' katanya.

source: republika.co.id

Rusia-PT DI Awalnya Berencana Kerja Sama Komponen Sukhoi

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Dirgantara Indonesia (PT DI) ternyata tengah menjajaki kemungkinan kerja sama dengan pihak Rusia. Kerja sama ini dilakukan untuk memproduksi komponen dari pesawat Sukhoi Superjet 100.

Hal itu diungkapkan oleh Presiden United Aviation Company Rusia, Michael Pogesyan dalam jumpa pers di bandara Halim Perdana Kusuma, Jumat (11/5) sore. ''Kita tidak hanya menjual tetapi juga melakukan kerja sama dengan PT DI di Bandung untuk memproduksi komponen Superjet 100,'' kata Pogesyan.

Sayangnya, sebelum kerja sama ini terealisasi sudah terjadi kecelakaan. Pesawat Sukhoi ini menabrak tebing Gunung Salak, Bogor. Dalam joy flight itu juga turut serta beberapa perwakilan dari PT DI. ''Kita berharap Rusia dan Indonesia bisa terus mengembangkan kerjasama ini,'' ujarnya.

source: republika.co.id

Menhub: 'Joy Flight' Sukhoi Sudah Lewati Prosedur Resmi

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA - Menteri Perhubungan EE Mangindaan menyatakan joy flight yang dilakukan oleh pesawat Sukhoi Superjet 100 sudah memperoleh izin resmi dari pemerintah Indonesia. Perizinan itu dikeluarkan oleh Kementerian Luar Negeri, TNI AU, dan Dirjen Perhubungan Kementerian Perhubungan.

Dalam jumpa pers di bandara Halim Perdana Kusuma, Jumat (11/5) sore, Mangindaan menjelaskan dari Kemenlu sudah mengeluarkan diplomatic clearence. Lalu dari TNI AU, ijin security clearence juga sudah dikantongi oleh pesawat Sukhoi.

Sedangkan dari Dirjen Perhubungan, sudah didapat Approval Flight. ''Prosedur ini sudah dilewati sehingga bisa dilaksanakan (joy flight),'' kata menteri.

Penegasan menhub ini disampaikan setelah sehari sebelumnya tersiar kabar jika joy flight yang dilakukan oleh Sukhoi Superjet 100 belum memperoleh izin.

Mengenai hasil informasi investigasi awal, Mangindaan mengatakan, hingga kini masih terus didalami oleh pihak KNKT. Selain itu, kata menhub, pihak Indonesia akan mendapatkan bantuan teknis dalam proses investigasi ini dari pemerintah Rusia.

Mangindaan menegaskan bahwa pemerintah Rusia telah berkomitmen untuk serius melakukan investigasi penyebab terjadinya kecelakaan pesawat di wilayah Gunung Salak, Bogor. ''Rusia bersama kami akan serius untuk menangani peristiwa ini,'' ujarnya.

source: republika.co.id

Rusia Kirimkan 78 Tenaga Ahli Bantu Investigasi Sukhoi

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA - Duta besar Rusia untuk Indonesia, Alexander Ivanovis, mengungkapkan pemerintah Rusia akan mendatangkan 78 tenaga ahli ke Indonesia. Tenaga ahli itu diharapkan bisa mengoptimalkan proses investigasi penyebab terjadinya kecelakaan pesawat Sukhoi Superjet 100 yang menabrak dinding Gunung Salak, Bogor.

''Akan ada dua pesawat dari Rusia. Pesawat pertama akan membawa 41 ahli dari Rusia malam nanti. Lalu pesawat kedua akan ada 37 orang besok,'' kata Alexander dalam jumpa pers di bandara Halim Perdana Kusuma, Jakarta, Jumat (11/5).

Tenaga dari Rusia itu, kata Dubes, berdasarkan aturan bisa saja bekerja untuk masa waktu selama 12 tahun. ''Tetapi kita akan ambil langka dalam waktu yang lebih cepat,'' ujarnya melalui penerjemah.
Sementara itu terkait dengan kerjasama investigasi ini, Menteri Perhubungan EE Mangindaan, menegaskan KNKT akan tetap ditunjuk sebagai pemimpin investigasi. ''Mereka anggota, kita tetap yang leading. Sehingga kita di sini didukung investigasinya,'' katanya.

Mengenai kotak hitam pesawat sukhoi, Mangindaan mengatakan, penelitiannya akan dilakukan di Indonesia. Tentunya, kata dia, setelah mendapatkan persetujuan dari pihak Rusia.

''Memang nanti akan ada masalah bahasa tetapi kita akan pakai interpreter (penerjemah bahasa),'' katanya.

source: republika.co.id

Iron Maiden singer sets up aviation company

The Iron Maiden singer Bruce Dickinson is looking to bring thousands of tons of heavy metal and up to 1,000 new jobs to South Wales.

Mr Dickinson, a commercial airline pilot and established aviation entrepreneur, has set up Cardiff Aviation Limited, which will provide specialist services to the airline industry. The business will be based at St Athan Enterprise Zone in the Vale of Glamorgan, where it has leased 132,000 square feet of hangar space from the Welsh government.

It is expected the first clients will be announced later this month, and the first Boeing 747 simulator has been purchased and is due for delivery in June.

Mr Dickinson, whose band were the subject of the documentary film Flight 666, said: "A cautious projection is that we'd expect to create up to a thousand jobs within 18 months based on the level of interest and commitment from aircraft manufacturers and operators.

"South Wales has long had an association with the aircraft industry and I am delighted I am able to play a small part in the continuation of that tradition."

As well as providing maintenance for aircraft up to Boeing 767 size, the company will offer training packages and technical support services.

source: http://www.independent.co.uk

An Nakbah Jadi Patokan Timnas di Piala AFF

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Sepak terjang tim nasional Indonesia di kejuaraan An Nakbah di Palestina akan jadi acuan untuk menentukan punggawa Garuda di ajang Piala AFF 2012 November mendatang. Jajaran pelatih akan mempertahankan sejumlah nama dari tim yang sukses menembus empat besar di An Nakbah itu. Namun kesempatan bagi pemain lain yang merumput di Liga Prima Indonesia dan Liga Super Indonesia tetap terbuka.

"Pemain yang turun di An Nakbah telah memperlihatkan perjuangan yang luar biasa. Mereka pantas mendapat kesempatan untuk terus mengasah diri di level internasional. Namun, kita akan terus menjaring lagi bakat-bakat potensial di sejumlah daerah untuk memperkuat tim di piala AFF," ujar Ketua Umum PSSI, Djohar Arifin Husin saat dihubungi Republika kemarin.

Menurut Djohar skuat timnas yang mengandalkan pemain muda harus terus diasah agar matang saat turun di Piala AFF. Pemain belia seperti Hendra Bayaw dan Yosua Pahabol akan menjadi kekuatan sendiri bagi tim Garuda di level Asia Tenggara. "Mereka bisa terus berkembang dan akan menjadi aset bagi sepak bola Indonesia kedepan," sebut Djohar.

Selain pemain muda, PSSI juga akan terus menunggu kehadiran pemain senior seperti Ahmad Bustomi, Firman Utina, dan Bambang Pamungkas untuk melengkapi skuat Piala AFF. Dengan gabungan pemain senior dan muda, Djohar yakin tim Garuda punya peluang untuk merebut titel AFF yang pertama.

Namun Djohar menggarisbawahi, penetapan skuat Merah Putih akan diserahkan sepenuhnya pada pelatih Nil Maizar. Eks pelatih Semen Padang itulah yang memutuskan, apakah tim yang turun di An Nakbah akan tetap dipertahankan secara utuh atau dirombak sesuai kebutuhan. "Kita tidak akan mencampuri tugas pelatih. Karena pelatih memiliki kewenangan untuk menentukan siapa pemain yang akan dibawa nanti ke piala AFF," imbuhnya.

Skuat timnas yang turun di An Nakbah didominasi sejumlah muka baru seperti Hamdi Hamzah, Endra Prasetya, Wahyu Tri Nugroho, dan Hendra Bayaw. Di luar nama yang turun di An Nakbah masih terdapat sederet pemain yang berpotensi dipanggil memperkuat tim piala AFF. Ferdinand Sinaga, Abdul Rahman, Vendry Mofu, Gunawan Dwi Cahyo, serta Andik Vermansyah menjadi sejumlah kandidat yang diprediksi akan melengkapi skuat Piala AFF.

Pemain asal LSI, diakui Djohar, masih ditunggu kehadirannya. "Sekarang sudah ada lagi istilah pemain IPL dan LSI. Semua pemain Indonesia berhak bersaing untuk memperkuat timnas di Piala AFF," kata dia.

Sepanjang persiapan jelang turun di Piala AFF, langkah timnas tidak terlalu mulus. Tim Garuda mencatat kekalahan memalukan 0-10 di pra Piala Dunia melawan Bahrain. Sedang di An Nakbah, Irfan Bachdim cs mencatat kemenangan perdana di tahun 2012 melawan Mauritania 2-0, dan imbang 1-1 melawan Kurdistan.

Di pihak lain, para pesaing Indonesia di Piala AFF telah mempersiapkan diri secara serius. Juara bertahan Malaysia jadi ancaman utama timnas di AFF telah melakoni tiga uji coba yakni imbang 1-1 dan kalah 2-3 dari India serta imbang 1-1 melawan Filipina. Sementara itu, Thailand yang akan menurunkan tim terbaiknya, diprediksi akan jadi kekuatan terberat bagi setiap tim di Piala AFF.

Pasalnya, tim Thailand akan bermain di kandang sendiri. Tim Gajah Putih senior juga berambisi membalaskan paceklik gelarnya sejak 2007 lalu, yang merupakan kali terakhir sepak bola mereka meraih juara, setelah puluhan tahun mendominasi sepak bola Asia Tenggara.

Ancaman lain bagi timnas hadir dari Filipina yang diperkuat sejumlah pemain naturalisasi. Sepanjang tahun 2012, Filipina melakoni sejumlah laga kompetititd internasional di antaranya melawan Malaysia 1-1, kalah lawan Korea Utara 0-2, menang (2-0) melawan Tajikistan, Palestina (4-3), dan India (2-0), serta kalah 1-2 dari Turkmenistan.

source: republika.co.id

Sukhoi Belum Pastikan Ada Sabotase

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Pihak Sukhoi belum dapat memastikan, apakah sabotase yang menyebabkan pesawat Sukhoi Superjet 100 menubruk lereng Gunung Salak, Bogor, Jawa Barat, Rabu (9/5) kemarin. Indrajarni, Konsultan PT Trimarga Rekatama, representasi Sukhoi di Indonesia, mengungkapkan, Sukhoi akan menyelidiki apakah jatuhnya pesawat Sukhoi disebabkan technical error atau human error.

"Apakah ada sabotase, itu pembahasan selanjutnya. Harus ada data yang dibaca dari blackbox," ungkap Indra saat dihubungi Republika di Jakarta, Jumat (11/5).

Karena itu, Indra mengungkapkan Sukhoi dan KNKT Rusia akan berkoordinasi dengan KNKT Indonesia. Koordinasi itu dilakukan untuk memastikan apa yang sesungguhnya terjadi.

Indra pun mengaku belum mendapat data apa pun dari Air Trafic Control Landasan Udara Halim Perdana Kusuma, Jakarta yang merekam kontak terakhir antara pesawat dengan induk. Seperti diketahui, kontak terakhir tersebut menggambarkan pilot mengirim report untuk turun dari ketinggian 10 ribu ke enam ribu kaki. Pihak Bandara Halim Perdana Kusuma menyatakan, kontak itu direkam di Air Trafic Report dan black box pesawat.

Terkait manifest penumpang, Indra menjelaskan Sukhoi memastikan terdapat 45 orang yang ada dalam pesawat. Dari 45 tersebut, 41 orang penumpang dan empat kru. "Di antara 41 penumpang, empat di antaranya merupakan penumpang asal Rusia yang berasal dari Sukhoi," ujarnya.

source: republika.co.id

ATC, Penyebab Terbanyak Kecelakaan Pesawat

REPUBLIKA.CO.ID, KUTA - Kesalahan Air Traffic Control (ATC) menjadi penyebab dominan kecelakaan pesawat terbang di Indonesia. Berdasarkan data Garuda Indonesia dalam Regional Runway Safety Seminar, dari tahun 2009 hingga 2012 ATC menjadi penyebab insiden dan kecelakaan pesawat hingga 62 persen.

"Ini banyak terjadi di penerbangan domestik," kata Vice President Safety, Security and Environment Garuda Capt Novianto Herupratomo dalam makalahnya, yang didapat Republika, Selasa (22/5). Selain ATC, desain landasan pacu dan pilot juga menjadi penyebab lainnya.

Landasan pacu misalnya berkomposisi hingga 28 persen. Sementara insiden dan kecelakaan yang disebabkan pilot hanya 10 persen.

Khusus untuk Indonesia Timur, desain landasan pacu justru jadi faktor paling mendominasi kecelakaan pesawat terjadi. Berdasarkan data yang sama Novianto membeberkan landasan pacu mendominasi hingga 32 persen.

Disusul ATC sebanyak 28 persen dan gangguan akibat kemunculan hewan, manusia serta kendaraan melintas sebanyak 21 persen. Sedangkan kesalahan pilot dan cuaca masing-masing sebesar 12 persen dan tujuh persen.

"Wilayah Timur Indonesia memang memiliki risiko lebih tinggi akibat landasan pacu yang harus mengikuti kontur di pegunungan," katanya. Selain itu, sejumlah landasan juga tidak memiliki peralatan yang memadai.

source: republika.co.id

Julio Cesar Batal ke Indonesia

REPUBLIKA.CO.ID, MILAN -- Inter Milan sudah mengumumkan 20 nama untuk mengikuti tur ke Indonesia tengah pekan ini. Namun, kiper utama I Nerazzurri, Julio Cesar, dikabarkan tidak bisa mengikuti rangkaian tur ini.

Sebelumnya, Pelatih Inter, Andrea Stramaccioni memasukkan nama Cesar dalam 20 nama skuat La Beneamata yang akan terbang ke Indonesia. Namun, Football Italia melansir, kiper asal Brazil itu memilih untuk tetap berada di Kota Milan. Cesar batal mengikuti tur karena kondisinya sedang tidak fit.

"Pemain Amerika Latin ini tengah berjuang mengatasi permasalahan pada sikutnya beberapa bulan ke belakang dan ia diputuskan untuk tetap berada di La Pinetina untuk menjalani perawatan," berikut dilansir Football Italia, Selasa (22/5).

Keputusan ini, para Internisti Indonesia akan melewatkan aksi Cesar di laga persahabatan melawan tim Liga Selection dan timnas U-23. Sebagai pengganti Cesar, Stramaccioni telah menyiapkan tim Primavera Inter, Raffaele Di Gennaro. Kiper muda ini akan mengenakan nomor 91. Sang pelatih tentu ingin memberikan kesempatan bagi Di Gennaro untuk bermain bersama skuat senior. Meskipun itu dalam laga persahabatan.

source: republika.co.id

VivaColombia to launch operations on 25 May

Start-up low-cost carrier VivaColombia will launch its inaugural commercial flights on 25 May, and plans to operate to up to six domestic destinations in its first month of operations.
Based in Colombia's second largest city of Medellin, VivaColombia will begin flights to Bogota, Cartagena and Cali on its first day of operations, says the airline's chief executive Frederik Jacobsen.
The carrier will start operations with a fleet of three Airbus A320 aircraft and aims to add a fourth in June and a fifth aircraft between July and October, he adds.
Despite planning to start flights in a few days, VivaColombia has not started selling tickets because it is still awaiting final certification from the Colombian civil aviation authority to do so, says Jacobsen. He expects this to be issued on 22 May or 23 May.
"We don't forsee it will be after the end of May... The aircraft is ready and our crews are ready," he adds.
VivaColombia has already received regulatory approval to operate on 32 domestic routes covering 18 destinations in its first year of operations.
Besides Bogota, Cartagena and Cali, the airline plans to operate to Barranquilla and Bucaramanga in its first month of operations, says Jacobsen. The carrier will add flights to Apartado, Monteria, San Andres and Pereira later in the year.
VivaColombia also plans to launch international flights in its first 12 months of operations to destinations in Central and South America. Jacobsen declines to name specific destinations.
The airline's first five A320s, built between 2000 and 2004, are being acquired on operating leases of six years each. Jacobsen says the airline has yet to decide on further aircraft acquisitions for 2013, adding that the carrier wants to ensure that its existing fleet is being utilised fully before it announces more additions.
VivaColombia is being set up with an initial capital of more than $15 million by shareholders Irelandia, the investment arm of Ireland's Ryan family, Mexican ground transportation company IAMSA, Colombian conglomerate Grupo Bolivar and Grupo FAST, which is led by former Avianca president Juan Emilio Posada. IAMSA and the Ryan family also hold stakes in Mexican low-cost carrier VivaAerobus.

source: flightglobal.com

Russian Sukhoi team arrives in Jakarta

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA – Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) investigation team from Russia has arrived in Jakarta to examine the cause of the crash. There are several analysts from Russian Ministry of Industry and Trade, Interstate Aviation Committee, United Aircraft Corporation, and Sukhoi Civil Aircrafts, the team will actively involve with Indonesian government to conduct the investigation.
Russian Embassy to Jakarta has also opened the crisis center to monitor the development of the evacuation. According to the press release issued by Russian Embassy, the plane carried 45 passengers, including eight cabin crews.

President Susilo Bambang Yudhoyono accompanied by the First Lady Ani Yudhoyono and a number of ministers visited Sukhoi post in Lanud Halim Perdana Kusuma on Friday morning. He delivered his condolences to the family of the victims and encouraged them to be optimistic.

The wreckage of Sukhoi is seen in 250 deep foothills in Mount Salak at the height of 2,066 meters above the sea level. “The evacuation team has not yet reached the wreckage,” Indonesian National Army Col AM Putranto, said in Cipelang, Bogor, West Java.

The rescue is hampered by some factors, such as dense forest and steep cliff. “We hope the evacuation can be done today,” he added.

source: republika.co.id

Indonesia Seeks License for Direct Flights to US Destinations

The Indonesian government wants to obtain the license needed for direct flights to the United States, Deputy Minister of Transportation Bambang Susantono said on Monday.

Speaking in Denpasar, Bali, Bambang was quoted by state news agency Antara saying the government was hoping to obtain the license by 2013.

“When the Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC) 2013 takes place, Indonesia is expected to already have a license for direct flights to the United States,” he said.

He said a team from the Federal Aviation Association (FAA) is scheduled to visit Indonesia in September to inspect the country’s aviation facilities, infrastructure and human resources.

The minister expressed hope that the validation process would have a positive result, so Indonesia would have the opportunity to open direct flights to the US.

Indonesia currently does not have any direct flights to the United States, travelers must transit through another country.

source: http://www.thejakartaglobe.com

Dahlan Says Indonesia's Merpati Should be Audited

Following accusations that something was amiss with his sudden removal of Merpati Nusantara Airline’s president director, State Enterprises Minister Dahlan Iskan said on Tuesday that the Supreme Audit Agency (BPK) should audit the airline to ensure transparency.

“It would be good if Merpati is audited so that the problem can be addressed,” Dahlan said after a meeting of his ministry’s top brass, as quoted by the Antara news agency as saying.

On May 14, Dahlan announced that Rudy Setyopurnomo, the former president director of Indonesia Airlines, would replace Sardjono Jhony Tjitrokusumo as head of Merpati.

That spurred a group of Merpati employees said they would go to BPK to seek an audit of the company.

His comment came after some Merpati employees announced they would go to the BPK to seek an audit of the company.

The critics said the change in the company’s leadership was, according to a former Merpati corporate planning chief Erry Wardhana, “sudden, not transparent and seems to give the image that the shareholders are hiding something.’

Shortly after his appointment, Rudy said Merpati was losing up to Rp 3 billion ($324,000) per day.

Dahlan said he would give Rudy a free hand with Merpati.

“He [Rudy] knows what has to be done,” Dahlan said. “If it is said there is a Rp 3 billion loss per day, then this should be cleared.”

“Technically, Merpati is an unhealthy corporation,” Dahlan added. “It has a lot of debt.”

Replacing Sardjono with Rudy might help solve Merpati’s problems, but they might not, Dahlan said.

“I am not convinced the president director of Merpati can overcome [the problems],” Dahlan said. “I am also not convinced Merpati can become much better.”

Rudy would have six months to show an improvement, Dahlan said. The airline would receive no more capital injections, he added.

“Merpati has been injected with hundreds of billions [of rupiah]. Do the people want their money be used for Merpati?” he said, according to Antara.

source: http://www.thejakartaglobe.com

Kuartal I Raih Laba, Garuda Catat Sejarah

Garuda mengaku selama ini perusahaan senantiasa mencetak rugi untuk kinerja kuartal I-2012

 

VIVAnews - Maskapai penerbangan nasional, PT Garuda Indonesia Tbk, untuk pertama kalinya mencatatkan laba bersih pada kuartal pertama. Jika sebelumnya, Garuda selalu merugi selama tiga bulan pertama, kini perusahaan pelat merah itu meraup laba US$4,9 juta atau setara Rp44,1 miliar (kurs Rp9.000 per dolar AS).

Setahun sebelumnya, Garuda Indonesia membukukan rugi bersih untuk kuartal pertama hingga US$19,34 juta atau Rp174,06 miliar.

Dalam keterangan tertulis yang diperoleh VIVAnews, Senin, 30 April 2012, disebutkan, pendapatan Garuda selama kuartal I-2012 mencapai US$717,45 juta atau setara Rp6,46 triliun. Pendapatan tersebut meningkat 23 persen dibandingkan periode sama setahun lalu.

Manajemen Garuda mengungkapkan, kinerja positif perusahaan selama tiga bulan pertama 2012 itu tercapai lewat berbagai langkah efisiensi dan ekspansi operasional perusahaan. Sebagai informasi, Garuda mencanangkan program Quantum Leap hingga 2015, di antaranya dengan mendatangkan sejumlah armada baru.

Namun, Garuda mengakui, kontribusi utama pendapatan perusahaan selama kuartal I-2012 berasal dari peningkatan jumlah penumpang domestik sebesar 23,01 persen yaitu sebanyak 3.195.996 orang. Peningkatan penumpang internasional juga meningkat 18,05 persen menjadi 834.492 orang.

Selama kuartal I-2012, frekuensi penerbangan Garuda Indonesia (domestik dan internasional) juga meningkat sebesar 23 persen dari 28.952 penerbangan pada kuartal pertama tahun lalu menjadi 35.144 penerbangan pada periode sama 2012.
Dengan kondisi tersebut, isian penumpang atau seat load factor (SLF) Garuda Indonesia selama kuartal I-2012 meningkat 1,53 persen menjadi 72,79 persen, dari 71,69 persen pada periode sama tahun lalu. Sementara itu, peningkatan utilisasi pesawat juga naik 6,13 persen menjadi 10,41 jam.
Selama periode Januari–Februari 2012, manajemen Garuda mengungkapkan pasar penumpang pesawat udara domestik tumbuh sebesar 15,6 persen. Namun, untuk Garuda Indonesia, perusahaan mengklaim pertumbuhan pasar penumpang mereka meningkat sebesar 25,5 persen, lebih tinggi dari peningkatan maskapai lainnya yang rata–rata sebesar 11,7 persen.

Sementara itu, penumpang pesawat udara internasional pada pariode Januari–Februari 2012 tumbuh sebesar 14,2 persen. Pasar Garuda Indonesia berhasil naik sebesar 22 persen di atas rata-rata maskapai lainnya yang sebesar 12,1 persen. (art)

source: vivanews.com

Ditawari Sukhoi, Garuda Setia pada Boeing

Selain Boeing, Garuda juga memesan pesawat dari Airbus.

 

VIVAnews - PT Garuda Indonesia Tbk mengakui tak berminat membeli pesawat komersial produksi Rusia yaitu Sukhoi Superjet 100. Alasannya, perusahaan pelat merah tersebut sudah memiliki pesawat dari Airbus dan Boeing.

Direktur Utama Garuda Indonesia, Emirsyah Satar, mengungkapkan, perusahaan memang pernah mendapatkan tawaran untuk membeli Sukhoi. Namun, penawaran tersebut ditolak oleh perusahaan.
"Waktu itu ditawarkan, tapi kami bilang tidak, karena sudah punya armada sendiri," kata Emirsyah, di Jakarta, Selasa 22 Mei 2012.

Emirsyah menjelaskan, penawaran armada dari sebuah produsen pesawat terbang ke perusahaan penerbangan biasanya terjadi saat acara-acara Airshow. Hal itu pula yang dialami oleh maskapai Garuda Indonesia.
"Selalu ada kalau di Airshow, itu kan biasa ditawari. Seperti kemarin, kami dapat tawaran dari Mitsubishi, jet, banyak," ungkapnya.
Sebelumnya, Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara (BUMN), Dahlan Iskan, mengatakan maskapai penerbangan milik pemerintah tidak akan menambah armada dengan membelinya dari produsen Rusia.
Saat ini, Garuda Indonesia dan Merpati Nusantara Airlines diketahui telah memesan sejumlah armada baru dari produsen di Eropa, Amerika Serikat, dan Asia. Merpati tercatat memesan pesawat tipe menengah jenis MA-60 dari Xi'an Aircraft.
Kuasi Reorganisasi
Pada kesempatan tersebut, Emirsyah juga mengatakan, perusahaan tetap menargetkan kuasi reorganisasi dapat dilakukan pada pertengahan tahun ini. "Juni kan kami RUPS, untuk minta persetujuan itu. Masih sesuai jadwal lah," ujarnya.

Jika dapat dilaksanakan tahun ini, Garuda berjanji akan membagikan dividen tahun depan yang berasal dari kinerja 2012. "Kalau tahun ini kan sudah lewat. Jadi, dari tahun buku 2011 tidak ada dividen," tegasnya. (art)

source: vivanews.com