Lion Air Pastikan Black Box Pesawat Aman

JAKARTA - Direktur Umum Lion Air Edward Sirait mengatakan, black box pesawat Boeing 737-800 NG engan nomor penerbangan PK LKS JT 904 yang nyemplung di Laut Bali masih dalam keadaan aman.

"Semua pasti ada," kata Edward saat jumpa pers di kantor Lion Air, Jakarta Pusat, Sabtu (13/4/2013).

Namun, kata dia, pihaknya belum bisa memastikan berapa lama waktu investigasi jatuhnya pesawat yang membawa 101 penumpang tersebut. Alasannya, persoalan ini sudah bukan ranah Lion Air melainkan di Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT).

"Kita belum tahu, kan bukan kita yang menangani itu," imbuhnya.

Seperti diberitakan, pesawat Lion Air boing 737-800 bernomor penerbangan JT 904 itu terbang dari Bandara Husein Sastranegera menuju Bandara Ngurah Rai Denpasar. Saat akan mendarat, pesawat masuk ke dalam lautan yang berjarak sekira 10 meter dari ujung landasan pacu pada pukul 15.10 Wita.

Sebanyak 101 penumpang serta tujuh kru pesawat selamat meski beberapa di antaranya mengalami luka-luka dan sudah dibawa ke sejumlah rumah sakit di Bali. Saat mendarat, pihak bandara mengaku kondisi cuaca normal begitu juga dengan kondisi pesawat.


http://news.okezone.com/read/2013/04/13/337/791061/lion-air-pastikan-black-box-pesawat-aman

Bandara Husein Sastranegara Tak Mengetahui Keadaan Pesawat

BANDUNG - GM Angkasa Pura II Bandara Husein Sastranegara Eko Diantoro menegaskan, pihaknya tidak mengetahui kondisi pesawat Lion Air dengan nomor penerbangan PK LKS JT 904 saat nyemplung ke Laut Bali.

Menurutnya, teknis dan kondisi pesawat ada di Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT). "Teknis pesawat ada di KNKT. Kita tidak berhubungan dengan kondisi pesawat," kata Eko, di Bandara Husein Bandung, Sabtu (13/4/2013).

Dikatakannya, dalam sehari Lion Air terbang hingga 16 kali penerbangan dari Bandara Husein. Namun, Eko tidak mengetahui jumlah pesawat yang dioperasikan Lion.

Akibat insiden ini, kata dia, ada beberapa penerbangan yang tertunda (delay). "Masih ada yang delay ditangani airlane langsung. Belum ada informasi apakah dibatalkan atau tidak," ujarnya.

Lebih lanjut, Eko mengatakan untuk melayani pihak keluarga yang sanak saudaranya ikut dalam pesawat tersebut, saat ini sudah dibuka posko di areal bandara.

Seperti diberitakan, pesawat Lion Air boing 737-800 bernomor penerbangan JT 904 itu terbang dari Bandara Husein Sastranegera menuju Bandara Ngurah Rai Denpasar. Saat akan mendarat, pesawat masuk ke dalam lautan yang berjarak sekira 10 meter dari ujung landasan pacu pada pukul 15.10 Wita.

Sebanyak 101 penumpang serta tujuh kru pesawat selamat meski beberapa di antaranya mengalami luka-luka dan sudah dibawa ke sejumlah rumah sakit di Bali. Saat mendarat, pihak bandara mengaku kondisi cuaca normal begitu juga dengan kondisi pesawat.


http://news.okezone.com/read/2013/04/13/337/791066/bandara-husein-sastranegara-tak-mengetahui-keadaan-pesawat 

Pesawat Nyemplung, Jadwal Lion Air Tak Terganggu

JAKARTA - Kecelakaan pesawat Lion Air boing 737-800 bernomor penerbangan JT 904 yang jatuh di Laut Bali, tak membuat jadwal penerbangan maskapai bermoto "We Make People Fly" terganggu.

Direktur Utama Lion Air Edward Sirait mengatakan tidak ada pembatalan tiket bagi penumpang Lion Air paska kecelakaan yang terjadi di Denpasar, Bali.

Menurutnya, penerbangan pesawat bertarif murah ini masih tetap berjalan seperti biasa. "Semua masih berjalan seperti biasa," kata Edward saat jumpa pers di kantor Lion Air, Jakarta Pusat, Sabtu (13/4/2013).

Seperti diberitakan, pesawat Lion Air boing 737-800 bernomor penerbangan JT 904 itu terbang dari Bandara Husein Sastranegera menuju Bandara Ngurah Rai Denpasar. Saat akan mendarat, pesawat masuk ke dalam lautan yang berjarak sekira 10 meter dari ujung landasan pacu pada pukul 15.10 Wita.

Sebanyak 101 penumpang serta tujuh kru pesawat selamat meski beberapa di antaranya mengalami luka-luka dan sudah dibawa ke sejumlah rumah sakit di Bali. Saat mendarat, pihak bandara mengaku kondisi cuaca normal begitu juga dengan kondisi pesawat.


http://news.okezone.com/read/2013/04/13/337/791070/pesawat-nyemplung-jadwal-lion-air-tak-terganggu 

Evakuasi Bangkai Pesawat Lion Air Tunggu KNKT

DENPASAR - Bangkai pesawat Lion Air Boeing 737-800 bernomor penerbangan JT 904 yang nyemplung ke Laut Bali rencananya akan segera dievakuasi setelah Tim Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) tiba.

Kedatangan Tim KNKT ini, guna melakukan penyelidikan atas musibah jatuhnya pesawat di Bandara Ngurah Rai. "Pesawat akan segera kami evakuasi," ujar ATS Operation and Redaines Departement Health Angkasa Pura Bandara Ngurah Rai, Tri Basuki, Sabtu (13/4/2013).

Dikatakannya, evakuasi bangkai pesawat akan lebih dahulu menunggu perintah pihak berwenang, dalam hal ini KNKT. "Kemungkinan malam ini tim KNKT tiba di Bali dan segera melakukan penyelidikan," katanya.

Dia menjelaskan, meski terjadi insiden namun hal ini tak mengganggu jalur pendaratan pesawat lainnya. "Pendaratan pesawat di bandara tidak terganggu," imbuh Basuki.

Sementara Kapolda Bali Irjen Pol Arif Wachyunadi mengatakan, pihaknya belum mengetahui penyebab kecelakaan ini dan meminta bersabar hingga KNKT menyelesaikan penyelidikan.

"Saya lihat pesawat nyaris patah di bagian ekornya. Soal penyebanya, nanti pihak yang berwenang yang akan menjelaskan," kata Arif.


http://news.okezone.com/read/2013/04/13/337/791084/evakuasi-bangkai-pesawat-lion-air-tunggu-knkt 

Lion Air Nyemplung Tak Ada Korban, Pihak Keluarga Korban Lega

BANDUNG - Rasa lega akhirnya dirasakan pihak keluarga penumpang Lion Air dengan nomor penerbangan pesawat JT 904 yang tergelincir hingga masuk laut di Bandara Ngurah Rai, Bali.

Salah seeorang keluarga korban, Budi Rahardjo mengaku lega setelah ada kabar dari istrinya yang ikut dalam penerbangan tersebut.

“Istri saya alhamdulillah sehat, tadi nelepon ke saya,” kata Budi, suami Dian Sukma Rahayu, seorang penumpang pesawat yang tergelincir, Sabtu (13/4/2013).

Dikatakannya, sesaat setelah pesawat jatuh dia langsung dihubungi oleh petugas Lion Air yang mengabarkan istrinya sehat dan selamat. “Kata petugas pesawat mengalami kecelakaan, tapi semuanya sehat dab selamat,” ujarnya.

Setelah mengetahui istrinya selama, kata Budi, dia mengurungkan niatnya untuk menyusul Sukma ke Bali.

Sementara, Firman, suami dari Santi Widiastuti bersama adiknya, Ardian Jafar yang juga ikut dalam penerbangan tersebut, mangaku sempat panik dan cemas karena sudah beberapa kali dia berusaha menghunbungi namun tidak ada jawaban yang memuaskan.

“Petugas hanya menyebutkan istri saya lagi di rumah sakit,” kata Firman.

Dia menuturkan, sebelumnya sekira pukul 16.15 WIB dirinya sempat kontak dengan adiknya. Namun, sang adik rupanya syok sehingga keterangannya tidak jelas. Setelah itu telepon terputus dan sulit dihubungi kembali. “Kabarnya enggak ada yang meninggal. Tapi kita kan enggak tahu,” ujarnya.

Kehadiran Santi dan Ardian ke Bali untuk menghadiri hajatan keluarga. Rencananya, Firman Senin lusa akan menyusulnya ke Bali, namun setelah kejadian ini membuat dia membatalkan keberangkatannya.

Seperti diberitakan, pesawat Lion Air boing 737-800 bernomor penerbangan JT 904 itu terbang dari Bandara Husein Sastranegera menuju Bandara Ngurah Rai Denpasar. Saat akan mendarat, pesawat masuk ke dalam lautan yang berjarak sekira 10 meter dari ujung landasan pacu pada pukul 15.10 Wita.

Sebanyak 101 penumpang serta tujuh kru pesawat selamat meski beberapa di antaranya mengalami luka-luka dan sudah dibawa ke sejumlah rumah sakit di Bali. Saat mendarat, pihak bandara mengaku kondisi cuaca normal begitu juga dengan kondisi pesawat.


http://news.okezone.com/read/2013/04/13/337/791069/tak-ada-korban-pihak-keluarga-korban-lega 

Faktor Kecelakaan Kemungkinan Bukan Human Error

DENPASAR - Jatuhnya pesawat Lion Air Boeing 737-800 ke Laut Bali saat landing di Bandara Ngurah Rai, masih menyimpan misteri. Terlebih baik pilot maupun copilot nya sangat berpengalaman dan memiliki jam terbang cukup lama.

"Dari laporan sementara, diketahui jam terbang pilot Mahlup Gozali cukup berpengalaman," kata Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bhakti di Base Ops Bandara Ngurah Rai, Sabtu (13/4/2013).

Dikatakannya, copilot Lion Air Chirag Carla, yang seorang Warga Negara Asing (WNA) asal India juga diketahui memiliki jam terbang cukup lama.

Menurutnya, kecil kemungkinan kecelakaan disebabkan faktor manusia. Alasannya track record awak pesawat semuanya baik. "Terus kenapa sampai jatuh, ini yang masih kita selidiki," ujarnya.

Herry mengatakan, pihaknya akan mengambil data di Badan Meteorologi Klimatologi dan Geofisika Wilayah III Denpasar (BMKG) tentang perubahan ekstrem cuaca saat kecelakaan terjadi.

Jika hasil penyidikan menunjukkan adanya kesalahan pada pada pilot, kata dia, tentu sesuai mekanisme dan aturan yang ada akan dijatuhi sanksi.

"Sekali lagi, ini semua masih dalam proses penyelidikan, jadi kita tunggu kerja tim KNKT" imbuhnya.

Seperti diberitakan, pesawat Lion Air Boeing 737-800 bernomor penerbangan JT 904 itu terbang dari Bandara Husein Sastranegera menuju Bandara Ngurah Rai Denpasar. Saat akan mendarat, pesawat masuk ke dalam lautan yang berjarak sekira 10 meter dari ujung landasan pacu pada pukul 15.10 Wita.

Sebanyak 101 penumpang serta tujuh kru pesawat selamat meski beberapa di antaranya mengalami luka-luka dan sudah dibawa ke sejumlah rumah sakit di Bali. Saat mendarat, pihak bandara mengaku kondisi cuaca normal begitu juga dengan kondisi pesawat.


http://news.okezone.com/read/2013/04/13/337/791090/faktor-kecelakaan-kemungkinan-bukan-human-error 

Panik, Penumpang Lion Air Berenang Sejauh 15 Meter

DENPASAR - Jerit histeris seluruh penumpang pesawat Lion Air Boing 737-800 bernomor penerbangan JT 904 pecah, ketika berebut keluar melalui pintu darurat, setelah pesawat mendarat di atas Laut tak jauh dari Bandara Ngurah Rai, Bali.

Salah satu penumpang, Dewi asal Manado, menuturkan saat pesawat akan mendarat darurat di atas air tidak ada pemberitahuan sebelumnya.

“Tiba-tiba langsung brakkk... di lautan, semua goyang, semua histeris, ada yang teriak-teriak,” kata Dewi di Rumah Sakit (RS) Sanglah Denpasar, Sabtu (13/4/2013).

Tak ayal, hal ini membuat seluruh penumpang berebut menuju pintu darurat yang sudah terbuka untuk menyelamatkan diri. Beberapa pramugari dan crew pesawat sempat menenangkan penumpang, namun karena dalam kondisi darurat mereka tetap berebut.

Pengalaman ini juga disampaikan, Dinar (31), penumpang asal Bandung, mengatakan setelah keluar dari pintu darurat, dia langsung melompat ke dalam air tanpa berpikir menunggu jemputan perahu karet dari tim SAR.

“Saya hanya ingat keluarga, makanya saya harus selamat, saya berenang, apalagi sudah terlihat air masuk ke kabin,” ujarnya.

Para penumpang yang panik terpaksa berenang sekira 15 meter dari posisi pesawat ke bibir pantai. “Hampir tidak kuat tapi untung langsung ada tim SAR yang datang,” ungkap Iwan penumpang lainnya.

Sepuluh penumpang yang mengalami luka kecil terpaksa dilarikan ke RS Sanglah untuk mendapatkan perawatan. “Setelah kami lakukan ronsen dan foto, tidak ada masalah,” kata Direktur Pelayanan Medik RS Sanglah Denpasar AAN Jaya Kusuma.

Sebelum dipulangkan, mereka mendapatkan perawatan intensif sejak tiba di RS Sanglah pukul 16.30 Wita hingga pukul 19.00 Wita.

Berikut nama penumpang yang dirawat di RS Sanglah, yakni Dewi (49) asal Manado, Iwan (31) asal Bandung, Dinar (31) Bandung, Jajang (34) asal Bandung, Inke (19) asal Bandung, Yuko (21) serta Juan Ignatius Senduk (48) asal Jimbaran, Lely Widyawati (24) asal Denpasar, I Putu Bavita (32) asal Denpasar dan Stevani (19) asal Bandung.

Pilot Lion Air Nyemplung di Bali Sudah Senior

JAKARTA – Pesawat Lion Air jurusan Bandung-Denpasar dengan nomor penerbangan PK LKS JT 904 mengalami gagal mendarat di Bandara Internasional Ngurah Rai, Denpasar dan nyemplung di laut.

Pilot yang menerbangkan pesawat ini bernama M Ghazali warna negara Indonesia. Ghazali dikenal sebagai pilot senior di maskapai bermoto “We Make People Fly” ini.

“Pilot Ghazali sudah enam tahun bersama Lion Air. Dia pilot senior yang sudah memiliki jam terbang di atas 10.000 jam,” kata Juru Bicara Lion Air, Edward Sirait, kepada Okezone, Sabtu (13/4/2013).

Ketika disinggung soal penyebab jatuhnya pesawat berpenumpang 101 orang tersebut, Edward enggan berkomentar lebih jauh.

“Kita tidak berhak bicara soal penyebab, itu kami serahkan kepada KNKT,” tukasnya.


http://news.okezone.com/read/2013/04/13/337/790999/pilot-lion-air-nyemplung-di-bali-sudah-senior 

Ini Penghargaan yang Diraih Garuda Indonesia Sepanjang Tahun 2012

(7/4/2013) Dengan keberhasilan dalam menjalankan transformasi bisnis yang dilaksanakan, Garuda Indonesia berhasil meraih berbagai apresiasi dan award dalam bidang Pelayanan, Operasional, Pengembangan SDM, serta Good Corporate Governance dari berbagai lembaga dalam dan luar negeri.

Pada Juli 2012, Garuda Indonesia meraih penghargaan sebagai “The World’s Best Regional Airline” dan “Best Regional Airline in Asia” dari SkyTrax dan meraih penghargaan sebagai “The Best International Airline” dari Roy Morgan Australia untuk periode Januari dan Februari 2012.

Selama tahun 2012 Garuda Indonesia menerima beberapa penghargaan di Tanah Air seperti “Indonesia Travel & Tourism Award” untuk kategori “Indonesia Leading International Airline” dari Kementerian Pariwisata dan Ekonomi Kreatif; “Net Promoter Leader Customer Loyality Award 2012” dari Net Promoter, SWA and Hachiko; “Indonesia Best Company” dari Warta Ekonomi; “Indonesia Customer Satisfaction Award 2012” dari Frontier Consulting Group & SWA; “Indonesia Original Brands Award” dari SWA; dan “Service Quality Award” dari Carre – Center for Customer Satisfaction & Loyality.

Sementara itu, sebagai bentuk pengakuan untuk penerapan “Good Corporate Governance” (GCG), Garuda mendapatkan penghargaan “Annual Report Award” dari Bappepam-KLK, IDX, BI, Kementerian BUMN, KNKG, IAI dan Dirjen Pajak Kementerian Keuangan RI. Sementara itu, sebagai bentuk pengakuan penerapan GCG dari lembaga internasional, Garuda meraih penghargaan “XV Annual Report Competition Moskow Exchange” dari Moskow Stock Exchange pada bulan November; “2012 Spotlight Award Global Communications Competition” dari League of American Communications Professional (LACP) pada bulan Oktober 2012; “Stevie Award” dari International Business Award; dan “Galaxy Award 2012” dari Mercomm. (Garuda Indonesia)


http://www.indo-aviation.com/2013/04/ini-penghargaan-yang-diraih-garuda.html

Merpati Tiru Cara Garuda Indonesia untuk Selesaikan Utang

(8/4/2013) PT Merpati Nusantara Airlines menyatakan akan meniru cara yang dilakukan oleh PT Garuda Indonesia dalam merestrukturisasi perusahaan. Merpati berharap bisa melakukan penjadwalan ulang dalam membayar utang senilai Rp 6 triliun.

Sebelumnya Garuda Indonesia memiliki utang lebih dari Rp 10 triliun. Tapi dengan strategi penjadwalan ulang pembayaran yang dilakukan Garuda, seluruh utang mendapatkan perpanjangan jatuh tempo pembayaran.

Selain itu, Garuda juga menunjuk Export Credit Agency (ECA) untuk mengelola semua utang perusahaan dari berbagai kreditur. Setelah seluruh utang bersih, Garuda menjual sahamnya kepada publik di bursa saham Indonesia.

"Utang Garuda diambil oleh satu badan, salah satunya melalui cara konversi utang menjadi saham atau debt to equity swap. Jadi saat Initial Public Offering (IPO), saham itu dijual kepada publik dan Garuda mendapatkan capital gain hingga 200%," ujar Direktur Utama Merpati, Rudy Setyopurnom seperti yang dikutip dari Liputan6.com.

Cara-cara yang dilakukan Garuda ini bisa diterapkan di Merpati yang memiliki utang Rp 6 triliun. Namun Rudy belum bisa menjelaskan opsi cara yang akan ditempuhnya.

Beberapa kreditur Merpati Nusantara Airlines antara lain Bank Mandiri, PT Pertamina, PT Angkasa Pura I, PT Angkasa Pura II, dan lain-lain.

Sementara menyangkut masalah penawaran saham perdana atau Initial Public Offering (IPO), Merpati belum bisa melakukan rencana besar tersebut karena terkendala masalah utang.


http://www.indo-aviation.com/2013/04/merpati-tiru-cara-garuda-indonesia.html 

Mandala Airlines Akan Beli 18 Airbus A320

(7/4/2013) Sandiaga Uno, pemilik mayoritas saham PT Mandala Airlines mengatakan bahwa perusahaan berencana membeli 18 pesawat Airbus A320 sneilai US$ 1,6 miliar pada tahun 2014. Hal ini dilakukan untuk menjaring pengguna angkutan udara kelas menengah yang terus tumbuh di Indonesia.

Mandala saat ini mengoperasikan sejumlah penerbangan domestik dan penerbangan internasional bersama dengan pemilik saham minoritas, Tiger Airways, dengan menggunakan tujuh pesawat A320. Mandala akan menggunakan opsi pembelian A320 dari pesanan Tiger yang sudah ada.

Menurut Sadiaga Uno, Mandala memiliki target mendapatkan 2 juta penumpang pada tahun ini. Selain itu, perusahaan akan menambah pesawat lebih banyak lagi dan pada akhir 2014 Mandala akan mengoperasikan 25 pesawat.

Mandala berupaya mendapatkan pangsa pasar sebesar 20 persen yang saat ini masih didominasi oleh Lion Air. Lion Air sendiri baru saja mencapai kesepakatan dengan Airbus untuk membeli 234 pesawat senilai US$ 24 miliar.


http://www.indo-aviation.com/2013/04/mandala-airlines-akan-beli-18-airbus.html 

Indonesia Mungkin Pesan Tujuh C295 Tambahan

(9/4/2013) Indonesia bisa menambah hingga tujuh pesawat angkut taktis C295 dari Airbus Military, sehingga Indonesia akan memiliki total sebanyak 16 pesawat jenis ini.

Hal ini diungkapkan oleh Wakil Presiden Marketing dan Penjualan PT Dirgantara Indonesia Arie Wibowo yang dikutip dari Flightglobal, mengatakan bahwa TNI Angkatan Udara membutuhkan tujuh pesawat tambahan.

Indonesia setuju untuk memesan sembilan pesawat Airbus Military C295 saat Singapore Air Show di bulan Februari 2012.

Selain itu, PT Dirgantara Indonesia juga menawarkan dua pesawat C295 kepada Kepolisian Negara Republik Indonesia. Polisi akan menggunakan pesawat ini untuk mengangkut tim khusus penanggulangan teroris.

PT Dirgantara Indonesia juga bekerjasama dengan Airbus Military dalam mempromosikan pesawat turboprop dua mesin ini di Malaysia dan Filipina.

Indonesia telah menerima dua pesawat CN-295 (C295 khusus untuk Indonesia) dari pabrik Airbus Military di Seville. Lima pesawat berikutnya akan dikirim dalam bentuk green aircraft, dengan PT Dirgantara Indonesia yang akan melalukan penyesuaian di pusat pengiriman baru di Bandung yang dirancang untuk program ini.

Sementara dua dari sembilan pesawat terakhir akan diproduksi di pusat perakitan akhir di Bandung, menggunakan peralatan yang dikirim dari Airbus Military. Pusat perakitan akhir ini akan digunakan juga untuk produksi potensi pemesanan tujuh pesawat tambahan.


http://www.indo-aviation.com/2013/04/indonesia-mungkin-pesan-tujuh-c295.html 

Bandara Hang Nadim Akan Miliki Dua Runway

(9/4/2013) Untuk mengantisipasi kepadatan lalu lintas penerbangan di Bandara Hang Nadim Batam, Badan Pengusaha (BP) Batam telah menyiapkan rencana untuk menambah landasan pacu atau runway. Dengan tambahan runway ini, Bandara Hang Nadim akan memiliki dua runway.

Penambahan runway dilakukan karena intensitas penerbangan di Bandara Hang Nadim terus meningkat setiap tahunnya. Ditambah lagi jika hanggar perawatan dan perbaikan pesawat yang sedang dibangun oleh Lion Air selesai, pasti akan semakin meningkatkan jumlah penerbangan di Batam.

Selain itu, PT Ilthabi Rekatama yang dipimpin oleh Ilham Akbar Habibie berencana membangun industri penerbangan seluas 100 hektar di lahan yang berada di kawasan Bandara Hang Nadim.

Jika seluruh pembangunan tersebut selesai, BP Batam memperkirakan satu runway saja tidak akan mampu menampung pergerakan pesawat di Batam.

Saat ini, dalam satu hari terdapat sekitar 100 penerbangan baik yang datang maupun pergi di Bandara Hang Nadim, dengan kepadatan tertinggi pada pagi dan sore hari. (Photo: Istimewa)
 

http://www.indo-aviation.com/2013/04/bandara-hang-nadim-akan-miliki-dua.html

Indonesia AirAsia Hubungkan Jakarta dan Medan dengan Johor Bahru

(8/4/2013) Maskapai Indonesia AirAsia berencana menghubungkan dua kota di Indonesia dengan Johor Bahru di Malaysia. Dua kota yang akan dihubungkan dengan Johor Bahru tersebut adalah Jakarta dan Medan.

Indonesia AirAsia akan mulai membuka layanan penerbangan Jakarta-Johor Bahru pada 16 Mei 2013 dengan frekuensi sebanyak empat penerbangan seminggu, yaitu pada hari Senin, Selasa, Kamis, dan Sabtu. Rute Jakarta-Johor Bahru merupakan rute pengganti Jakarta-Ho Chi Minh yang dihentikan mulai 14 April nanti.

Sementara itu, rute Medan-Johor Bahru akan dilayani pada 7 Juni 2013, bersamaan dengan pembukaan rute Jakarta-Medan (Baca: Indonesia AirAsia Akan Kembali Layani Rute Lama Jakarta-Medan). Penerbangan Medan-Johor Bahru akan diterbangi Indonesia AirAsia tiga kali seminggu setiap hari Senin, Jumat, dan Minggu.

Johor Bahru merupakan kota di Malaysia yang lokasinya berdekatan dengan Singapura. AirAsia bahkan mempromosikan bus untuk menghubungkan Bandara Sendai di Johor Bahru dengan Singapura demi menjaring penumpang yang akan ke Singapura melalui Johor Bahru. Tapi upaya ini kurang berhasil karena kebanyakan penumpang dari Indonesia yang ke Johor Bahru merupakan pekerja migran (TKI).

Saat ini Indonesia AirAsia telah melayani Johor Bahru dari Surabaya. Rute Surabaya-Johor Bahru telah dibuka oleh perusahaan sejak Oktober 2012. Namun, berdasarkan data-data yang ada, hanya sedikit sekali penumpang dari Surabaya yang ke Singapura melalui Johor Bahru.



http://www.indo-aviation.com/2013/04/indonesia-airasia-hubungkan-jakarta-dan.html

Mandala Diprediksi Rugi US$ 24-28 Juta di Tahun 2014 dan 2015

(8/4/2013) CIMB memprediksi maskapai penerbangan Mandala Airlines akan mengalami kerugian sebesar US$ 24-28 juta untuk laporan keuangan tahun 2014 dan 2015. Kerugian pada Mandala ini akan berimbas pada kerugian untuk Tiger Airways sebesar US$ 8-9 juta. Hal ini terjadi karena Tiger memiliki 32,5 persen saham di Mandala.

Ruginya Mandala disebabkan karena maskapai tidak mendapatkan slot terbang yang baik pada jam-jam sibuk di Bandara Soekarno-Hatta, Jakarta. Mandala melayani penerbangan dari Jakarta ke kota lain pada dini hari dan tiba lagi di Jakarta saat hampir tengah malam. Jadwal yang kurang baik ini membuat Mandala kesulitan mengisi kapasitas kursi pesawat yang tersedia. Selain itu, rendahnya utilisasi armada pesawat juga berkontribusi pada kerugian perusahaan.

Saat ini, Mandala berharap bisa mendapatkan keuntungan dari perjanjian bilateral angkutan udara yang baru antara Indonesia dan Singapura, serta mendapatkan keuntungan dari bangkrutnya Batavia Air.

Dalam perjanjian bilateral angkutan udara yang baru antara Indonesia dan Singapura menghasilkan kesepakatan untuk menambah kapasitas pada empat rute dari Singapura menuju Jakarta, Surabaya, Denpasar, dan Medan.

Dengan adanya perjanjian bilateral baru, Mandala berencana membuka penerbangan Jakarta-Singapura sebanyak empat kali sehari. Sementara Tiger Airways akan menambah frekuensi penerbangannya menjadi empat kali sehari dari dua penerbangan yang ada saat ini. Gabungan antara Mandala dan Tiger nantinya akan menghasilkan delapan penerbangan sehari antara Jakarta dan Singapura.

Pembukaan sejumlah rute gemuk ke Singapura dan pengambilalihan sejumlah rute penerbangan eks Batavia Air diharapkan akan memperkecil kerugian yang dialami Mandala Airlines di tahun-tahun mendatang.



http://www.indo-aviation.com/2013/04/mandala-diprediksi-rugi-us-24-28-juta.html

Airbus CEO Stands By Mid-Year First Flight For A350 Widebody

April 11, 2013

The assembly of the Airbus A350 is largely complete with recent installation of the engines, and the manufacturer expects the first flight by mid-year, but not by the time of the Paris air show in mid-June, Airbus CEO Fabrice Bregier says.
“It’s possible, but not probable,” Bregier said in an interview before giving a speech this week to the Aero Club of Washington. “For the program, and this is what counts, it doesn’t make any difference if [the first flight] is before or just after.
"What counts is to fly around mid-year, because it will support the deliveries in 2014, which is what counts,” Bregier added.
No issues have come up in testing that change the mid-year target, he says.
Early this year, the CEO said Airbus had set an internal target to fly the aircraft before the air show, but also added that “if we fly just after the show, it does not make any difference to me.”
Bregier also is not professing much concern about Boeing’s consideration of a 777X, which he describes as a “nice paper tiger aircraft” at this point because of the lack of details. Airbus believes it has the lead in that area of the market with its A350-1000 plans. His belief is that the A350-1000, which Airbus is starting to “market more aggressively,” can match the range of the 777-300ER with 25% less fuel burn.
“The ball is now in Boeing’s camp, not in our camp,” he says. Airbus will wait to find out details of the offer and guarantees Boeing makes to potential customers regarding the 777X before deciding whether it needs to come up with any response, Bregier says.
Similarly, Bregier says he remains satisfied with the manufacturer’s decision to extend the range and increase the maximum takeoff weight of the A330 to make it more competitive on routes such as London to Southeast Asia, rather than opting for an A330NEO.



http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/avd_04_11_2013_p07-01-567492.xml

EVA Interested In 777X And 787-10

April 05, 2013

Taiwan carrier EVA Air, which already is buying Boeing 777-300ERs, is considering the Boeing 777X and Boeing 787-10.
“Both types are on our shopping list, and we are waiting for Boeing to reveal more information with respect to the 787-10 and 777X when the programs are launched,” EVA’s top management says in a statement in response to a query from Aviation Week.
The statement also says EVA is considering ordering Boeing 777 freighters as a replacement for the airline’s Boeing MD-11Fs and Boeing 747-400 aircraft, “though the downturn in the global air cargo market is not supporting a decision to enter into orders with the manufacturer at present. The global air cargo business continues to face difficulties, with demand for air freight falling in 2012’s fourth quarter. Yields are on a continuing downward trend, oil prices remain high and demand for air cargo remains soft.”
Besides being Taiwan’s second major passenger carrier, EVA also is one of the world’s largest air cargo operators. According to the Aviation Week Intelligence Network fleets database it has 60 passenger and cargo aircraft. Types include the 747-400, Airbus A330, Boeing 777-300ER, MD-11F, MD-90 and Airbus A320-family.
EVA management says in its statement that the MD-90s will be gradually phased out, starting next year until 2016, and that during that same time-frame it hopes to phase out of the majority of its 747-400s.


http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_04_05_2013_p0-565873.xml 

Garuda Tingkatkan Frekuensi Jakarta-Jeddah Hingga 19 Kali Seminggu

(8/4/2013) Tingginya permintaan penerbangan umroh ke Jeddah membuat maskapai penerbangan nasional Garuda Indonesia berencana meningkatkan frekuensi penerbangan Jakarta-Jeddah dari saat ini 13 penerbangan seminggu menjadi 19 penerbangan seminggu mulai 1 Agustus hingga 18 Agustus 2013.

Penerbangan Jakarta-Jeddah dioperasikan dengan pesawat Boeing 747-400 dan 777-300ER secara bersamaan.

Permintaan kursi untuk penerbangan umroh dari tahun ke tahun semakin meningkat. Hal ini kemungkinan besar terjadi karena antrian untuk melakukan ibadah haji mengular sangat panjang, sehingga masyarakat memilih untuk melakukan ibadah umroh.

Untuk memenuhi permintaan, pada awal April ini Garuda Indonesia sampai menyewa satu pesawat Boeing 777-300ER berkapasitas 442 penumpang dari Air Austral. Tapi pesawat ini akan dikembalikan pada akhir Juni saat Boeing 777-300ER pesanan Garuda telah tiba. (Photo: Yulianus Liteni/PhotoV2.com)



http://www.indo-aviation.com/2013/04/garuda-tingkatkan-frekuensi-jakarta.html

Indonesia AirAsia Akan Kembali Layani Rute Lama Jakarta-Medan

(8/4/2013) PT Indonesia AirAsia berencana untuk kembali membuka rute Jakarta-Medan yang telah ditutup oleh perusahaan sejak beberapa tahun yang lalu. Rute ini akan mulai dilayani Indonesia AirAsia pada 7 Juni 2013.

Berdasarkan jadwal yang telah dikeluarkan perusahaan, Indonesia AirAsia akan melayani rute Jakarta-Medan dan sebaliknya sebanyak 10 kali seminggu dengan pesawat Airbus A320 berkapasitas 180 penumpang.

Sebelumnya, pada Oktober 2010 Indonesia AirAsia menutup layanannya pada rute Jakarta-Medan dan Jakarta-Surabaya, meskipun dua rute tersebut merupakan rute gemuk di Indonesia. Namun, sejak 1 Desember 2012 maskapai ini kembali membuka rute Jakarta-Surabaya, diikuti dengan pembukaan rute Jakarta-Medan pada bulan Juni nanti.

Indonesia AirAsia pada tahun ini memang sedang fokus dalam pengembangan rute-rute domestik. Untuk merealisasikan rencana ini, perusahaan akan mendatangkan sembilan pesawat baru Airbus A320 hingga akhir tahun.


http://www.indo-aviation.com/2013/04/indonesia-airasia-akan-kembali-layani.html 

Tahun Depan Lion Air Terima Enam Airbus A320

(9/4/2013) Beberapa waktu yang lalu maskapai penerbangan Lion Air telah memesan sebanyak 234 pesawat Airbus A320 family senilai hampir US$ 24 miliar. Lion Air menyatakan, enam pesawat A320 akan diterima secara bertahap mulai Juni 2014.

Menurut Direktur Umum Lion Air Edward Sirait, pihaknya belum tahu akan dioperasikan kemana pesawat-pesawat ini nantinya. Jika Lion mendapat izin membuka cabang di negara lain, pesawat ini akan digunakan untuk maskapai baru di negara lain tersebut. Tapi, jika tidak mendapatkan izin, maka pesawat akan disewakan.

Meskipun belum bisa dipastikan, Edward juga mengatakan bahwa pesawat buatan Airbus ini masih mungkin digunakan oleh Lion Air untuk penerbangan domestik di Indonesia.

Sebelum memesan 234 pesawat dari Airbus, pada tahun 2011 Lion juga memesan 230 pesawat dari Boeing senilai US$ 22,4 miliar. (Photo: Airbus)


http://www.indo-aviation.com/2013/04/tahun-depan-lion-air-terima-enam-airbus.html 

Bandara Polonia Akan Dikembalikan ke TNI-AU

(9/4/2013) PT Angkasa Pura II akan memindahkan operasional penerbangan di Medan dari Bandara Polonia ke Bandara Kuala Namu setelah bandara baru ini selesai dibangun. Selanjutnya, operasional Bandara Polonia akan dikembalikan kepada TNI Angkatan Udara.

Bandara Polonia sebelumnya adalah milik TNI Angkatan Udara yang kemudian digunakan untuk penerbangan komersial. Saat ini Bandara Polonia dianggap sudah tidak layak lagi karena kelebihan kapasitas baik untuk penumpang maupun kargo. Sementara pembangunan di bandara ini sudah sulit dilakukan karena padatnya pemukiman di sekitar bandara.

Menurut data yang dihimpun dari PT Angkasa Pura II, daya tampung terminal di Bandara Polonia hanya 900.000 penumpang per tahun. Tapi, kini bandara tersebut memiliki jumlah penumpang 7,7 juta per tahun.

Sementara itu, total penerbangan di Bandara Polonia rata-rata sebanyak 570 penerbangan per hari. Maskapai penerbangan seperti Garuda Indonesia yang akan menjadikan Medan sebagai base untuk pesawat Bombardier CRJ1000 NextGen, sudah mulai kesulitan untuk menampatkan pesawatnya di Medan saat pesawat tersebut tiba. Untuk itu, pemindahan dari Bandara Polonia ke Bandara Kuala Namu mutlak segera dilakukan. (Photo: Indo Aviation)


http://www.indo-aviation.com/2013/04/bandara-polonia-akan-dikembalikan-ke.html 

Indonesia Jadi Arena Perang Airbus dan Boeing

(2/4/2013) Sebuah persaingan baru antara dua pabrikan pesawat terbesar di dunia sedang memanas di Indonesia setelah Airbus mendapatkan kontrak dalam jumlah yang sangat besar dari negara yang selama ini menjadi benteng pertahanan Boeing.

Di masa lalu, perusahaan Eropa (Airbus) secara konsisten kalah dalam persaingan melawan perusahaan Amerika Serikat (Boeing) dalam mendapatkan kontrak dari Asia Tenggara. Namun, Lion Air yang baru saja menganggarkan dana sebesar US$ 24 miliar untuk membeli 234 pesawat A320 dari Airbus membuat pangsa pasar berubah.

Indonesia telah lama menjadi benteng pertahanan Boeing, dimana sebagian besar maskapai di Indonesia mengoperasikan pesawat buatan Boeing. Sementara bagi Airbus, ini menjadi kesepakatan besar untuk bisa melakukan penetrasi yang lebih dalam ke pasar Indonesia.

Pemesanan 234 pesawat A320 oleh Lion Air yang diumumkan di Paris beberapa waktu yang lalu telah mengalahkan rekor pemesanan sebelumnya yang juga dilakukan oleh Lion Air, dengan memesan 230 pesawat Boeing 737 senilai US$ 22 miliar pada tahun 2011.

Perwakilan Airbus di Asia mengatakan bahwa faktanya Lion Air merupakan satu dari sedikit maskapai di kawasan yang tidak pernah memesan pesawat dari Airbus. Tapi Airbus tidak pernah menyerah. Pesanan dari Lion Air secara signifikan meningkatkan keberadaan Airbus di pasar Indonesia yang sangat penting.

Sementara itu, juru bicara Boeing Ken Morton mengatakan, Lion Air mempunyai rencana pertumbuhan yang sangat ambisius dan tidak ada pabrikan pesawat manapun yang bisa memenuhi keinginannya.

Saat di dunia Barat kondisi ekonomi sedang melemah yang berimbas pada industri penerbangan, negara-negara di Asia sedang mengalami ledakan permintaan dengan munculnya kalangan tingkat menengah yang tertarik melakukan perjalanan dengan pesawat.

Di Indonesia, saat ini pesawat lorong tunggal Airbus A320 dioperasikan oleh maskapai-maskapai seperti Citilink, Indonesia AirAsia, dan Mandala dalam jumlah yang belum terlalu banyak. Namun tiga maskapai tersebut telah memiliki pesanan A320 yang cukup besar.

Sementara itu, pesaing Airbus A320 yaitu Boeing 737 masih cukup mendominasi dengan dioperasikan oleh berbagai operator seperti Lion Air, Garuda Indonesia, Sriwijaya Air, dan beberapa maskapai lainnya.

Pemesanan Airbus A320 oleh Lion Air dalam jumlah besar tentu saja cukup mendesak eksistensi Boeing di Indonesia yang sebelumnya sangat dominan.



http://www.indo-aviation.com/2013/04/indonesia-jadi-arena-perang-airbus-dan.html 

AirAsia Tawarkan Promo Dua Juta Kursi Gratis

(2/4/2013) Maskapai penerbangan AirAsia memulai bulan April dengan menawarkan sebanyak dua juta kursi gratis alias nol rupiah bagi para pelanggannya ke berbagai destinasi baik domestik maupun internasional.

Para pelanggan Indonesia AirAsia bisa membeli tiket dengan harga tersebut mulai 1 April pukul 23.00 hingga 7 April pukul 24.00, dengan periode keberangkatan mulai 1 Januari hingga 30 April 2014 mendatang. Tiket dapat dibeli secara online melalui website resmi AirAsia.

Walaupun AirAsia tidak memberikan kursi gratis pada semua rute yang dimilikinya, namun sangat banyak tiket yang dijual dengan harga murah untuk menarik minat pembeli. Misalnya pada rute domestik di Indonesia, kursi gratis diberikan pada rute Jakarta-Makassar dan Surabaya-Semarang. Selain rute tersebut, AirAsia memberikan harga sangat murah mulai Rp 66.000 sekali jalan.

Tiket promo kursi gratis maupun dengan harga murah tidak hanya untuk penerbangan domestik di Indonesia maupun penerbangan internasional dari Indonesia. Promo juga berlaku untuk seluruh jaringan rute AirAsia Group di Malaysia, Thailand, Filipina, dan Jepang.

Meskipun demikian, harga yang tercantum belum biaya bagasi dan biaya layanan pada penerbangan domestik di Indonesia, serta belum termasuk airport tax, biaya layanan, dan fuel surcharge untuk penerbangan internasional.



http://www.indo-aviation.com/2013/04/airasia-tawarkan-promo-dua-juta-kursi.html 

Keuntungan Garuda Meningkat Dua Kali Lipat, Mencapai Rp 1,38 Triliun

(27/3/2013) PT Garuda Indonesia Tbk baru saja mengumumkan laporan keuangan untuk periode tahun 2012. Perusahaan plat merah yang sudah masuk bursa saham ini mencatatkan laba komprehensif sebesar US$ 145,4 juta atau setara dengan Rp 1,38 triliun, naik dua kali lipat dibandingkan dengan laba tahun sebelumnya sebesar US$ 72,7 juta (Rp 690,6 miliar).

Meskipun demikian, pendapatan perusahaan tidak meningkat jauh dibandingkan pendapatan pada tahun 2011. Tahun 2012 Garuda Indonesia memperoleh pendapatan US$ 3,472 miliar, sedangkan pendapatan di tahun 2011 sebesar US$ 3,096 miliar.

Sementara itu, beban usaha perusahaan naik dari yang sebelumnya sebesar US$ 3 miliar menjadi US$ 3,3 miliar di tahun 2012. Selain itu, perseroan mencatat laba usaha sebesar US$ 168 miliar dari sebelumnya US$ 92,347 miliar.

Garuda Indonesia belum mengklarifikasi mengenai penyebab peningkatan keuntungan. Namun, sejumlah pengamat mengatakan bahwa Garuda Indonesia berbeda dengan kebanyakan maskapai penerbangan lainnya, karena pendapatannya sebagian besar berasal dari penerbangan domestik. Sementara maskapai lain terkena dampak dari krisis ekonomi di Eropa, dimana Garuda memiliki rute yang sangat minim ke Eropa.



http://www.indo-aviation.com/2013/03/keuntungan-garuda-meningkat-dua-kali.html 

Qantas-Emirates Memulai Kerjasama Bersejarah

(1/4/2013) Qantas dan Emirates secara resmi menandai dimulainya kerjasama bersejarah antara kedua maskapai, dengan penerbangan Qantas yang berangkat dari Sydney dan Melbourne menuju London melalui hub internasional di Dubai.

Kerjasama ini menandai era baru Qantas dan Emirates, mengguncang bagi dunia penerbangan secara global, karena kedua maskapai berkolaborasi untuk memberikan jaringan rute yang luas, lounge, keuntungan bagi frequent flyer, dan pengalaman perjalanan terbaik.

Chief Executive Officer of Qantas Alan Joyce mengatakan, dengan kerjasama ini perjalanan jarak jauh akan menjadi lebih cepat bagi jutaan warga Australia.

"Mulai hari ini, pelanggan kami dari Adelaide, Brisbane, Perth, Melbourne, dan Sydney memiliki akses ke 65 destinasi di Timur Tengah, Afrika Utara, dan Eropa melalui jaringan rute kerjasama antara Qantas dan Emirates," ujar Alan Joyce.

Alan Joyce menambahkan, dengan perjalanan melalui Dubai, pelanggan Qantas dapat terhubung ke jaringan Emirates yang sangat luas di Eropa dan Inggris dan dapat terbang langsung ke tujuan mereka.

Sebelum adanya perjanjian kerjasama ini, Qantas menawarkan lima destinasi codeshare ke Eropa dan Inggris dengan partnernya. Mulai hari ini, Qantas menawarkan akses ke lebih dari 30 destinasi di Eropa dengan kombinasi antara jaringan Qantas dan Emirates.

Kerjasama dengan partner bari ini akan memangkas waktu perjalanan lebih dari dua jam dari Melbourne dan Sydney menuju 10 destinasi teratas di Eropa.

Kombinasi antara kedua maskapai akan menawarkan 98 penerbangan seminggu antara Australia dan Dubai. Qantas akan terus mengoperasikan Airbus A380 dalam layanannya dari Sydney dan Melbourne menuju London.


http://internasional.indo-aviation.com/2013/04/qantas-emirates-memulai-kerjasama.html 

Porter confirms CSeries order

Toronto-based Porter Airlines has signed a conditional purchase order for 12 Bombardier CSeries 100 aircraft and options for an additional 18, as well as purchase rights for six Bombardier Q400s.
The airline, which operates out of Toronto City Billy Bishop airport, will require authorities' approval and a runway extension to operate the jets at the downtown airport.
Deliveries of the CS100s will begin in 2016, says Porter, which confirms that it is the unidentified Americas-based customer that signed a letter of intent for the order announced by Bombardier on 19 December 2012.
The deal will be worth $2.29 billion at list prices if all options and purchase rights are exercised.
Porter's CS100s will be laid out in a 107-seat configuration and will be operated from Billy Bishop airport to new destinations such as Vancouver, Edmonton, Calgary, Winnipeg, Los Angeles and cities in Florida and the Caribbean, says the airline.
Porter will request approvals from relevant authorities to extend the runway at Billy Bishop airport and to allow for the operation of jet aircraft. The airline says a 168m extension into water at each end of the airport's main runway would be required.
Toronto city, the Canadian government and the Toronto Port Authority were signatories to a tripartite agreement that has governed the airport since 1983.
"Thirty years ago, when the tripartite agreement came into effect, jets were noisy and not particularly environmentally friendly," says Porter chief executive Robert Deluce. "We chose the Bombardier CSeries aircraft because they are the world's quietest commercial jets in production. The CS100 jetliner is ideal for operation at downtown urban airports, is comparably quiet to our existing Q400 aircraft fleet, uses less fuel per seat than many modern compact cars, and creates up to 50% lower emissions than similar aircraft."

 

 

 

flightglobal.com

INTERIORS: Pace takes wraps off A350 cabin configurator

Software engineering firm Pace is helping Airbus bring its developmental A350 XWB to life thanks to a new configuration program created by the Berlin-based company.
The A350 XWB Configurator, a centralised system requested by Airbus, supports the airframer's sales, marketing and customer engineering teams.
It allows them to create airline-specific cabin layouts and aircraft configurations and present them in fully rendered 3D, with realistic representations of the selected materials and ambient lighting options. Additionally the tool checks whether any changes the customer wishes to make are feasible from a certification perspective.
"Being selected by Airbus for the A350 is really important for us and builds on our long-standing relationship with the company," says Anja Kittner, director corporate communications at Pace.

• All the latest news from the 2013 Aircraft Interiors Expo

 

 

flightglobal.com

CSeries on track for first flight in June, says Bombardier

The Bombardier CSeries flight test vehicle (FTV-1) is on schedule to make its first flight by June.
"The first CSeries aircraft is on target for its first flight by the end of June 2013, followed by entry into service a year later," says Bombardier Commercial Aircraft president Mike Arcamone in Toronto at a Porter Airlines press conference where the airline announced a conditional order for up to 30 CS100 aircraft.
The fly-by-wire testing is going as planned, he says.
"The fly by wire testing is advancing, and thus far we're pleased with the results," adds Arcamone.
The final software block was installed on all the systems suppliers' rigs, FTV-1 and the integrated system test and certification rig (ISTCR) at the end of March and is undergoing testing, says Rob Dewar, Bombardier's vice-president and general manager of the CSeries programme.
Systems installations on the FTV-2 flight test vehicle are ongoing, wings are being mated to the FTV-3 and the fuselage of FTV-4 is undergoing the assembly stage.
The aircraft is "moving closer" to obtaining the aircraft's safety-of-flight permit, the manufacturer says.
Bombardier will not be bringing the CSeries to the Paris air show this year because it does not want to remove it from a critical period of the testing phase, the manufacturer says.
The CS100 is expected to enter service in mid-2014, while the CS300 will enter service by the end of 2014.
Porter confirmed its order for up to 30 of the jets, which it plans to receive in 2016 pending certain conditions, including gaining approvals from authorities in Canada to operate the aircraft out of Toronto City Billy Bishop airport.
The Porter order brings Bombardier's total orders and commitments for the CSeries family to 382.

 

 

 

flightglobal.com

INTERIORS: Airbus pitches extra-wide seat for 'growing' A320 passengers

Airbus is to offer airlines the option of an extra-wide 20in (51cm) seat on its A320 family aircraft which it believes will allow carriers to generate additional ancillary revenue.
At present the airframer configures its narrowbody with three 18in-wide seats in each row of the economy-class cabin. However, under the new concept, two seats would be reduced to a width of 17in, with the third growing to 20in.
Feedback from airlines has shown a preference for the aisle berth to be the wider of the three, says Stefanie Von Linstow, Airbus aircraft interiors marketing manager.
"Passengers in the window seat are already happy and those in the centre seat might not be willing to pay as much for the extra width," she says. "The aisle seat seems the most attractive for the concept."
The decision to offer the wider berth has partly been driven by what Von Linstow describes as a "growing population", noting "it is a difficult topic to handle for the airlines".
However, she points out that other categories of passenger, such as mothers with young children or cost-conscious business travellers, would also be prepared to pay a premium for the additional space.
"It could be a revenue-boosting solution that keeps a lot of passengers happy," she says.
Discussions are ongoing with potential customers ahead of any possible launch order of the B/E Aerospace manufactured seat, adds Von Linstow.
Airbus also displayed a full-scale mock-up of its Space-Flex rear cabin concept at AIX. This moves the rear lavatories and galley creating enough space for six additional seats in an A320.
Launch customer LATAM will take delivery of its initial Space-Flex equipped A320, the first of 100 it has on order, later this year.
The re-configured aircraft also marks the first time a toilet for disabled passengers has been available on a narrowbody, says Von Linstow.

• All the latest news from the 2013 Aircraft Interiors Expo

 

 

 

flightglobal.com

INTERIORS: Bandwidth debate continues as connectivity takes off

Everyone wants an apples with apples comparison when it comes to bandwidth available from the different broadband connectivity providers. The trouble is, as consultant Michael Planey wryly observed during the Passenger Experience conference in Hamburg, "what we have is a fruit salad".
The different broadband connectivity solutions for airlines come with their own approaches on bandwidth. ViaSat, for example, says its Ka-band wi-fi service being installed on JetBlue will provide speeds of at least 12 Mbps per second for each passenger
"People value speed, whether at home or in mobile environment. We have built a system around a very high speed experience. So we are taking that and bringing it into the airline sector, says Bill Sullivan, director for strategy and business development, broadband systems at ViaSat.
Rivals argue it is more complicated to do so in the airline market. Indeed vice president of Panasonic Avionics' Global Communications Service reminds: "This is the most expensive place in the world to provide broadband."
Chief technology officer at another broadband provider, Row 44's John Guidon says: "One of the things we know from airlines flying is there is a reduction in efficiency, so you do have to over-provision.
"Just talking about speed is not satisfactory. It doesn't explain the totality of the experience," he adds. "Really people are most interested in, in my opinion, is page load time."
Panasonic's Bruner points to the growth of in-flight connectivity since it launched its service three and a half years ago. He believes a tipping point was passed in late 2011 after United Airlines made its big wi-fi commitment, which includes Panasonic's Ku-band solution and some ViaSat-equipped aircraft.
"It is not a question of do they [airlines] need it, that's over. Airlines are now on what should we use," he says. "The market is exploding. Passenger expectations and how much they are going to use the bandwidth is growing exponentially. It is changing the way we operate. All of us have to be fast adopters and scale our networks up to support increased useage."

• All the latest news from the 2013 Aircraft Interiors Expo

 

 

 flightglobal.com

LOT leases 767 in place of 787s

Polish flag-carrier LOT is wet-leasing another Portuguese long-haul jet to maintain capacity while its Boeing 787s remain grounded.

LOT has agreed to lease a EuroAtlantic Boeing 767-300ER for long-haul operations, having already signed for an Airbus A330 from HiFly.

The 767 aircraft (CS-TLO) is configured with 16 business-class and 234 economy-class seats, says LOT.

LOT flight attendants will make up part of the cabin crew on the aircraft. The jet will serve the Toronto route from 1 May, and also be used for New York flights. It will remain in service for about a month.


flightglobal.com

AirAsia X Masuk Bursa Saham di Bulan Juni

(28/3/2013) AirAsia X, maskapai penerbangan long-haul yang berafiliasi dengan AirAsia Berhad, siap memasuki bursa saham di Malaysia pada bulan Juni setelah menunda penawaran saham perdana (IPO), yang sebelumnya dijadwalkan pada kuartal pertama tahun ini.

AirAsia X telah menyerahkan semua daftar dokumen yang terkait, termasuk permohonan listing dan prospektus, kepada Komisi Sekuritas untuk mendapatkan persetujuan dari mereka dan saat ini sedang menunggu jawaban yang positif.

Melalui IPO ini, AirAsia X diperkirakan akan mendapat dana sebesar US$ 250 juta, atau setara dengan 97 sen per lembar saham, dimana dana ini akan digunakan untuk melunasi pinjaman bank dan 21,5 persen akan digunakan untuk belanja modal.

Perusahaan menunjuk CIMB Investment Bank Bhd sebagai kepala konsultan untuk IPO, sementara Maybank Investment Bank Bhd, CIMB, dan Credit Suisse bergabung sebagai koordinator global.

AirAsia X saat ini mengoperasikan sembilan pesawat Airbus A330-300 untuk penerbangan berjadwal dan dua Airbus A340-300 untuk disewakan serta operasional charter. Pesawat ini telah melayani penerbangan ke 12 destinasi di Asia, Australia, dan Timur Tengah.

Segera setelah IPO AirAsia X terlaksana, AirAsia Group juga akan melakukan IPO pada anggota mereka di Indonesia, yaitu Indonesia AirAsia.


http://internasional.indo-aviation.com/2013/03/airasia-x-masuk-bursa-saham-di-bulan.html 

Porter Airlines to order 12 Bombardier CSeries aircraft

Bombardier CSeries 100

Courtesy, Bombardier

 

Canadian regional Porter Airlines has signed a conditional purchase order for 12 Bombardier CS100 aircraft, with 18 options. The deal also includes purchase rights for six Bombardier Q400s.
in an order valued at $2.29 billion at list prices. The order will comprise 12 Bombardier CS100s, plus 18 options. The aircraft are expected to enter into service in 2016.
A Porter Airlines statement said it confirms it is the unidentified, Americas-based customer that signed a letter of intent for the CS100 in December 2012. The LOI was recently converted to a conditional purchase agreement.
Porter Airlines president and CEO Robert Deluce said the deal also includes purchase rights for six Bombardier Q400s.
“We have determined that the CS100 airliner with a 107-seat configuration is the ideal aircraft to operate from our home base at Billy Bishop Toronto City Airport and will make it possible for Porter to open up new destinations—such as Vancouver, Edmonton, Calgary, Winnipeg, Los Angeles, Florida and the Caribbean,” Deluce said.
Deluce said the plan will require changes to Billy Bishop Toronto City Airport. The airline will seek permission to fly the CS100s out of the island airport, where the runway would need to be extended by 168 meters at each end. “We believe it is time to spread our wings,” Deluce said at the news conference.
Porter Airlines said it will shortly be requesting the tripartite parties consider two amendments that would allow the operation of the CS100 aircraft at Billy Bishop Toronto City Airport. “The first consideration is permitting use of this model of jet aircraft, while the second consideration is a modest 168 meter extension into water at each end of the existing main runway. This can be accommodated without changes to existing marine boundaries,” it said in a statement.
“Thirty years ago, when the tripartite agreement came into effect, jets were noisy and not particularly environmentally friendly,” said Deluce. “We chose the Bombardier CSeries aircraft because they are the world’s quietest commercial jets in production. The CS100 jetliner is ideal for operation at downtown urban airports, is comparably quiet to our existing Q400 aircraft fleet, uses less fuel per seat than many modern compact cars, and creates up to 50% lower emissions than similar aircraft.”
The Toronto Port Authority (TPA) released a statement saying it is “up to Porter to pursue its own business plan for the benefit of its customers, shareholders and employees. The TPA takes no position on Porter’s business aspirations. For the past 30 years, the TPA has operated the Billy Bishop Toronto City Airport based upon the terms of the 1983 tripartite agreement, and will continue to do so. The TPA will not consider any change of use to the airport until a determination is first made by the elected representatives on Toronto City Council regarding Porter’s proposed changes to the 1983 tripartite agreement.”



http://atwonline.com/airframes/porter-airlines-order-12-bombardier-cseries-aircraft 

Hawaiian Airlines selects P&W engines for A321neos

Airbus A321neo in Hawaiian Airlines’ livery

Courtesy, Airbus

 

Hawaiian Airlines has selected Pratt & Whitney 1000G geared turbofan engines to power its new fleet of Airbus A321neo aircraft.
The carrier finalized an order for 16 A321neos plus nine options in March, an order that will require up to 50 engines.
The aircraft, which are scheduled for delivery between 2017 and 2020, will be used on long-haul flights between Hawaii and the US West Coast.
Pratt & Whitney will also provide offwing engine maintenance via its PureSolution fleet management program.
 

 

 

atwonline.com

Akhir Juli, Asiana Kembali Terbang ke Indonesia

(11/3/2013) Maskapai penerbangan asal Korea, Asiana Airlines, akan kembali terbang ke Indonesia pada akhir Juli 2013, setelah delapan tahun menghentikan layanannya ke Indonesia.

Maskapai penerbangan anggota Star Alliance ini akan mengoperasikan layanan penerbangan harian dari Seoul Incheon ke Jakarta dan dua penerbangan seminggu ke Denpasar.

Penerbangan dari Seoul Incheon ke Jakarta akan mulai dilakukan oleh Asiana pada 21 Juli 2013 dengan pesawat Airbus A330-300. Sementara penerbangan dari Seoul Incheon ke Denpasar efektif dimulai pada 25 Juli 2013 dengan pesawat Boeing 767-300.

Asiana Airlines terakhir kali mengoperasikan penerbangan ke Jakarta pada Agustus 2005. Masuknya kembali Asiana ke Jakarta dan Denpasar tentu saja semakin menambah persaingan pada rute tersebut yang saat ini telah diisi oleh Garuda Indonesia dan Korean Air.


http://internasional.indo-aviation.com/2013/03/akhir-juli-asiana-kembali-terbang-ke.html 

PT Ilthabi Rekatama Berniat Bangun MRO di Batam

(10/4/2013) PT Ilthabi Rekatama yang dipimpin oleh Ilham Akbar Habibie (anak mantan Presiden BJ. Habibie) berniat mengembangkan industri penerbangan di Batam. Hal yang sudah masuk dalam rencana bisnis perusahaan adalah membangun hanggar untuk maintenance, repair, and overhaul (MRO) atau sebagai pusat perawatan dan perbaikan pesawat di Bandara Hang Nadim.

Menurut Kasubdit Humas dan Publikasi BP Batam Ilham Eka Hartawan, PT Ilthabi Rekatama telah mempresentasikan dan menyampaikan minatnya untuk membangun industri MRO. Tetapi, Ilthabi Rekatama juga tidak menutup kemungkinan untuk membangun industri pembuatan pesawat di Batam.

Saat ini Ilham Habibie bersama dengan perusahaannya sedang mengembangkan pesawat Regio Prop 80 yang diharapkan bisa bersaing dengan pabrikan besar seperti ATR. Menurut Ilham, dirinya mempunyai mimpi untuk menghidupkan kembali industri penerbangan di Indonesia seperti yang telah dilakukan ayahnya, BJ. Habibie, pada masa lalu. Apalagi sumber daya manusia yang dimiliki Indonesia tidak kalah hebat dibandingkan dari luar.

Sementara itu, Bandara Hang Nadim telah menyiapkan lahan seluas 150 hektar untuk pembangunan MRO dan industri penerbangan. Saat ini baru Lion yang memanfaatkan lahan tersebut untuk membangun MRO seluas 4 hektar dan akan bertambah menjadi 16 hektar di tahun 2016. (Photo: Vivanews)


http://www.indo-aviation.com/2013/04/pt-ilthabi-rekatama-berniat-bangun-mro.html 

Maskapai RI Diminta Terbang ke Australia

CANBERRA, KOMPAS.com - Menteri Perhubungan EE Mangindaan meminta lebih banyak maskapai penerbangan Indonesia untuk terbang menuju kota-kota di Australia. Saat ini baru maskapai Garuda Indonesia dan Indonesia AirAsia yang terbang ke Australia. Padahal, potensi penumpang yang diangkut diyakini sangat banyak. Penerbangan baru diharapkan meningkatkan perekonomian dua negara.
Tahun 2012 tercatat 12.000 penumpang pesawat setiap minggu diterbangkan dari Indonesia menuju Australia. Sebaliknya, setiap minggu, sebanyak 17.000 penumpang diterbangkan dari Australia menuju Indonesia. Tahun 2010, kuota penerbangan baru 10.000 penumpang per minggu, tetapi tahun 2012 mencapai 25.000 penumpang per minggu.
”Dengan ditandatanganinya Perjanjian Pelayanan Angkutan Udara (Air Service Agreement/ ASA), maka harus segera ditindaklanjuti oleh maskapai penerbangan Indonesia supaya terasa manfaatnya,” kata Mangindaan seperti dilaporkan wartawan Kompas, Haryo Damardono, dari Canberra, Australia, Kamis (7/2/2013). Kedua negara pernah menandatangani ASA pada 7 Maret 1969.
Perjanjian ASA ditandatangani Kamis kemarin oleh Menteri Perhubungan Mangindaan dan Menteri Infrastruktur dan Transportasi Australia Antony Albanese di Gedung Parlemen Australia di Canberra.
Presiden Direktur Lion Air Rusdi Kirana langsung menyatakan akan membuka penerbangan rute Kupang-Darwin dan Denpasar-Perth tahun ini. ”Kalau dimungkinkan, kami juga akan terbang di rute Denpasar-Adelaide mulai tahun ini. Penerbangan ke Australia akan dilakukan Batik Air yang mulai terbang April 2013,” ujar Rusdi, yang ditemui di Canberra.

Lion Air Siap Terbang ke Australia

JAKARTA, KOMPAS.com - Menyusul revisi kuota hak angkut udara antara Indonesia dan Australia, maskapai Lion Air menyatakan kesiapannya untuk menerbangi sejumlah rute antar dua negara. Bahkan, Lion Air siap menerbangi dua rute yaitu Kupang-Darwin dan Adelaide-Denpasar.
Rusdi Kirana, Direktur Utama Lion Air, mengatakan dua rute tersebut atas permintaan Nadjib Riphat, Duta Besar RI di Australia. "Kedutaan Besar Indonesia banyak menerima permintaan penerbangan langsung dari beberapa kota di Australia ke Denpasar, khususnya dari berbagai kalangan di Adelaide," katanya dalam keterangan pers, Kamis (7/2/2013).
Saat ini kapasitas angkut yang sudah digunakan Indonesia sebanyak 12.000 kursi dan pihak Australia sudah menggunakan sebanyak 17.100 kursi per minggu. Rute dan maskapai yang menerbangi Indonesia-Australia adalah PT Garuda Indonesia dengan rute Denpasar-Perth, Denpasar-Sidney, Denpasar-Melbourne, Jakarta-Sidney dan Denpasar-Melbourne. Sementara, Indonesia Air Asia melayani rute Denpasar-Perth.
Sementara dari Australia, maskapai Qantas menerbangi rute Sidney-Jakarta, Qantas code share dengan Jetstar melayani rute Sidney-Denpasar, Melbourne-Denpasar dan Perth-Denpasar. Selanjutnya maskapai Virgin Australia melayani rute Adelaide-Denpasar.
Seperti diberitakan sebelumnya, Pemerintah Indonesia dan Australia menyepakati merevisi kuota hak angkut penumpang udara melalui Air Service Agreement. Dengan demikian, maskapai kedua negara bisa mengangkut hingga 27.500 penumpang setiap minggu untuk tujuan Sydney, Perth, Brisbane dan Melbourne.
Perjanjian tersebut dilakukan antara Menteri Perhubungan EE Mangindaan dan Menteri Infrastruktur dan Transportasi Australia, Antony Albanese.
"Jumlah penumpang udara kedua negara semakin meningkat, oleh karena itu Air Agreement perlu direvisi," EE Mangindaan, Menteri Perhubungan.

Lion Air Ingin Punya 1.000 Pesawat

TANGERANG, KOMPAS.com — Direktur Utama Lion Air, Rusdi Kirana, menyatakan, pihaknya berniat memiliki 1.000 pesawat.
Keinginan tersebut berdasarkan permintaan pasar yang terus tumbuh dan ambisi untuk menguasai penerbangan dalam negeri hingga Asia.
Rusdi menuturkan, untuk merealisasikan ambisinya, Lion Air telah memesan 468 unit pesawat. Pesawat-pesawat tersebut nantinya didatangkan dari Boeing dan ATR. Pada 2026, semua pesawat diharapkan sudah datang.
"Kami masih proses membeli pesawat baru untuk melakukan pembelian 1.000 pesawat dalam Lion Air Grup," kata Rusdi kepada wartawan, termasuk Tribunnews.com, di Kawasan Terpadu Lion Air, Balaraja, Tangerang, Banten, Kamis (14/2/2013).
Menurutnya, pertumbuhan penumpang udara di Indonesia setiap tahun terus meningkat. Tahun lalu, Lion Air mengangkut 32 juta penumpang (sekitar 50 persen) dari total jumlah penumpang domestik sebanyak 65 juta penumpang.
Untuk menguasai pasar di ASEAN, Rusdi mengaku telah bekerja sama dengan perusahaan Malaysia untuk mendirikan maskapai di Malaysia bernama Malindo Airways. Maskapai tersebut akan mulai dioperasikan bulan depan.
"Kami ingin menjadi domain di ASEAN, bulan depan mulai mengoperasikan Malindo," terangnya.

Ini Cara Bos Lion Air Melobi Airbus

PARIS, KOMPAS.com — Pemilik maskapai penerbangan Lion Air tak sekadar melakukan jual beli pesawat dengan Airbus, produsen pesawat asal Eropa. Rusdi Kirana, selaku pemilik Lion Air, mengaku memiliki target lain selain menambah ratusan unit pesawat kepada Airbus.
Rencana lain dari Rusdi dengan Airbus adalah membangun bengkel pesawat untuk melayani jasa perbaikan dan perawatan pesawat yang lokasinya ada di Kota Batam.
"Kenapa Batam? karena bea masuk bebas sehingga keluar lagi juga bebas," kata Rusdi menceritakan rencana bisnisnya seusai menandatangani pemesanan ratusan pesawat Airbus di Paris, Perancis, Rabu (20/3/2013).
Selain melayani perbaikan dan perawatan, bengkel akan menjadi engine shop serta landing gear. Untuk membangun bengkel itu, Rusdi mengaku telah mengalokasikan lahan seluas 16 hektar yang dikerjasamakan dengan BP Batam.
Walaupun pembuatan bengkel tidak termasuk dalam kesepakatan pembelian ratusan pesawat dengan Airbus, Rusdi mengaku Airbus sudah bersedia membantu Lion Air mendirikan bengkel tersebut. "Ini bengkelnya, mereka (Airbus) juga yang bangun, dan sertifikasinya juga dari Airbus," kata Rusdi.
Menurut Rusdi, sebagai pembeli pesawat terbanyak, pihaknya memiliki power untuk melakukan lobi kepada Airbus. "Kami punya power melobi, istilahnya, bukannya memaksa. Saya melihat sambutan Airbus sangat baik," tegas Rusdi.
Rusdi mengatakan, pihak Airbus sudah berkomitmen membantunya. "Ini artinya, bengkel nanti bisa memperbaiki pesawat Boeing maupun Airbus. Jadi, yang mereka bantu bukan memasok pesawatnya saja, tetapi juga bengkelnya bersertifikasi Eropa," terang Rusdi.
Bengkel di Batam nantinya akan merawat pesawat-pesawat milik Lion Air yang ada di Indonesia dan juga yang ada di luar negeri. "Dengan bengkel sertifikasi, kami juga bisa menarik pesawat luar negeri. Ini untuk menarik devisa negara juga pada akhirnya," jelasnya. (Djumyati Partawidjaja/Kontan)

Lion Air Thankyou

KOMPAS.com - Tepuk tangan membahana tatkala Direktur Utama Lion Air Rusdi Kirana menuruni tangga pesawat di apron Bandar Udara Blagnac Toulouse, Perancis, Senin (18/3/2013). Sejumlah 320 karyawan Airbus berdiri menyambut di samping pesawat Airbus A320 berlogo Lion Air. Di badan pesawatnya bertuliskan ”thankyou!”.

Seremoni sore itu kian meriah sewaktu CEO Airbus Fabrice Brégier merangkul Rusdi, lantas berfoto bersama di depan pesawat. Logo ”Lion Air Thankyou” di pesawat itu sengaja diciptakan untuk menyambut kedatangan direksi Lion Air di markas Airbus di Toulouse.
Hari itu fenomenal dalam sejarah Airbus A320, yang pada 22 Maret 2013 merayakan ulang tahun ke-25. Sebanyak 234 pesawat Airbus A320 dan A321 dipesan oleh Lion Air, dengan nilai kontrak 24 miliar dollar AS atau sekitar Rp 233 triliun.
Penandatanganan jual beli dilakukan di Istana Kepresidenan Perancis, The Elysee Palace, di Paris, disaksikan Presiden Perancis François Hollande. Dalam pidato yang cukup panjang, Hollande menyampaikan terima kasih dan penghargaan. Kontrak pemesanan pesawat yang terbesar dalam sejarah penerbangan sipil di Perancis itu akan menyerap 5.000 tenaga kerja dalam kurun 10 tahun ke depan.
Airbus merupakan industri pesawat milik konsorsium negara Eropa yang bermarkas di Toulouse. Airbus menggabungkan komponen yang dipasok dari beberapa negara di Eropa. ”Kerja sama ini kebanggaan, tidak hanya bagi Perancis, tetapi juga Eropa,” ujar Hollande.
Lion Air menjadi klien baru Airbus setelah selama ini menggunakan Boeing, pesaing utama Airbus asal Amerika Serikat. Kontrak pembelian pesawat Airbus yang akan tuntas dipasok tahun 2026 itu hampir seluruhnya menggunakan pinjaman luar negeri, yakni minimal 85 persen dari lembaga kredit ekspor (ECA) di Jerman, Perancis, dan Inggris, dan sisanya sindikasi.
”Hampir tidak ada modal dari Lion Air. Bisnis ini modalnya kepercayaan, mereka melihat track record kita,” ujar Rusdi.
Pembelian pesawat dalam jumlah besar itu diyakini akan memperkuat kiprah Lion Air dalam ekspansi bisnis di Asia Pasifik. Seluruh pinjaman untuk pembelian pesawat Airbus itu ditargetkan lunas dalam kurun 10-12 tahun mendatang.
”Kita bicara teknologi yang sekarang, perawatan pesawat lebih murah, bahan bakar lebih efisien, dan pasar juga lebih bagus,” ujar Rusdi.
Lion Air sebelumnya juga mengejutkan. November 2011, maskapai dengan pangsa pasar terbesar di Indonesia itu membeli 230 pesawat Boeing 737 berbagai seri senilai 21,7 miliar dollar AS atau sekitar Rp 195 triliun. Penandatanganan dilakukan Rusdi Kirana dan CEO Boeing Jim Albaugh di Nusa Dua, Bali, disaksikan Presiden AS Barack Obama.
Lion Air milik Rusdi Kirana dan kakaknya, Kusnan Kirana, sejak 2000 hingga kini telah memesan 727 pesawat. Sudah 100 pesawat Lion Air yang beroperasi. Lion Air berniat memiliki 1.000 pesawat tahun 2027.
Tumbuh tinggi
Ekspansi Lion Air ini, ujar Rusdi, karena harus merespons tingginya pertumbuhan pasar penerbangan di Asia Pasifik. Apalagi, tahun 2015 kebijakan ”open sky” diterapkan di ASEAN, yang memungkinkan konsumen punya banyak pilihan penerbangan. Pasar domestik dengan penduduk 245 juta orang juga akan terus digenjot.
Pertumbuhan pasar di Asia Pasifik yang sangat tinggi diungkapkan oleh Chief Operating Officer Customer Airbus John Leahy. Jika pertumbuhan pasar penerbangan di dunia mencapai dua kali lipat dalam setiap kurun 15 tahun, pasar Asia Pasifik bisa tumbuh dua kali lipat dalam setiap kurun 10 tahun. Karakter ini dipicu oleh penerbangan berbiaya murah.
Airbus mencatat permintaan maskapai penerbangan di Asia Pasifik yang sangat besar, pada saat bersamaan, backlog (kekurangan) pemenuhan juga besar. Untuk jenis A320, misalnya, dari jumlah pesanan 9.390 unit, baru bisa terpenuhi 5.467 unit.
Menurut Rusdi, fokus pengembangan bisnis Lion Air ke luar negeri dilakukan dengan membuat penerbangan baru maupun membangun maskapai baru di luar negeri dengan cara akuisisi atau membentuk baru. Beberapa negara tetangga yang potensial adalah Myanmar, Thailand, dan Vietnam.
Lion Air saat ini telah memiliki Maskapai Malindo Airways di Malaysia, perusahaan patungan dengan Malaysia, yang terbang perdana 22 Maret 2013. Beberapa destinasi antara lain Kinabalu (Malaysia), New Delhi, Dhaka, Kanton, dan Hongkong.
Bulan depan, Lion Air juga akan mengoperasikan pesawat layanan penuh (full service), Batik Air. Segmentasi pasar tetap akan dilakukan sesuai dengan target pasar. Untuk Thailand, misalnya, potensi tinggi dalam bisnis penerbangan biaya murah, sedangkan Australia untuk penerbangan layanan penuh.
Usaha membesarkan bisnis penerbangan haruslah bernilai tambah dan mendatangkan devisa ke dalam negeri. Pelebaran sayap usaha, lanjut Rusdi, tidak sekadar membeli pesawat.
Airbus telah sepakat memberikan pelatihan pilot dan teknisi di pusat training milik Lion di Cirebon dan Palangkaraya. ”Sebagai pembeli terbesar dari Airbus, kita punya power untuk melobi, dan mereka (Airbus) sangat kooperatif,” ujarnya.
Untuk perawatan, pihak Lion Air sedang membangun bengkel pesawat di lahan 16 hektar yang disewa dari Badan Otoritas Batam.

Bantah Pindah ke Malaysia, Lion Air Ekspansi ke Asia Pasifik

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Lion Mentari Group, pemilik maskapai Lion Air membantah, pihaknya memindahkan hanggar ke Malaysia. Maskapai berlambang singa terbang ini justru sedang ngebut menyelesaikan pembangunan hanggar di Batam, Kepulauan Riau.
Rusdi Kirana, Presiden Direktur Lion menilai potensi bisnis di Batam besar. Pasalnya, di sana terdapat kawasan zona ekonomi eksklusif (ZEE). Ia pun masih berkomitmen untuk memperbesar porsi pasar domestik sebagai sumber fulus.
"Tidak ada rencana memindahkan hanggar (dari Manado) ke luar negeri, saat ini kami fokus membangun hanggar di Batam," ujar Rusdi kepada KONTAN, Rabu (10/4/2013).
Rusdi mengklaim, saat ini, Lion menguasai sekitar 40 persen pangsa pasar penerbangan domestik. "Kami akan terus tingkatkan karena potensi pasar masih bagus," tuturnya. Selain pasar domestik, Lion Air juga bersiap diri untuk menggarap kawasan Asia Pasifik. Setelah Malaysia, ada beberapa negara yang menjadi incaran perusahaan.
Menurut Rusdi, pihaknya sedang menyiapkan rencana bisnis dan mengurus perizinan terbang di tiga negara, yakni Australia, Vietnam, dan Myanmar. Tapi, ia belum memastikan negara mana yang akan digarap terlebih dahulu. Sebab, hal itu tergantung dari kecepatan respon di masing-masing negara.
Pada dasarnya, ketiga negara itu, kata Rusdi, merupakan opsi yang saat ini tersedia. Bisa saja, seiring dengan berjalannya waktu, ada negara-negara Asia Pasifik lain yang bakal dimasukkan lantaran lebih prospektif.
Skema kerjasama yang akan dilakukan untuk ekspansi regional ini kurang lebih sama seperti yang dilakukannya di Malaysia. Asal tahu saja, Lion Mentari Group menggandeng maskapai malaysia, National Aerospace and Defence Industries (NADI), untuk mendirikan Malindo Air. Kepemilikan saham Lion di maskapai berbiaya rendah ini sebesar 49 persen. Sedangkan 51 persen atau mayoritas saham dikuasai NADI.
Rusdi menyadari, Lion harus kerja keras untuk merealisasikan rencana ekspansi itu. Sayang, ia masih enggan mengungkapkan dana investasi yang disiapkan untuk ekspansi global tersebut.
Hanya saja, Lion Air sudah melakukan persiapan awal. Belum lama ini, perusahaan telah melakukan pemesanan pesawat besar-besaran. Pesawat itu terdiri dari 201 unit pesawat Boeing dan sebanyak 234 unit Airbus. (Ragil Nugroho/Kontan)

Juli 2014, Airbus Lion Air Tiba di Indonesia

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Lion Mentari Airlines alias Lion Air pada Maret lalu meneken perjanjian jual beli atas 234 unit Airbus di Paris senilai 24 miliar dollar AS atau setara Rp 228 triliun. Pesawat Airbus tersebut akan secara bertahap didatangkan ke Indonesia, yang dimulai pada Juli 2014 mendatang.

"Tahun depan mulai datang. Juli tahun depan ada enam pesawat," kata Rusdi Kirana, Direktur Utama Lion Air di Hotel Sheraton Bandara Soekarno Hatta, Rabu (10/4/2013).

Perlu diketahui, Lion Air memesan 234 Airbus dengan dua tipe, yakni Airbus 320 dan Airbus 321. Pemesanan ini menunjukkan niat perusahaan maskapai penerbangan berstatus keluarga tersebut serius untuk mengibarkan bendera bisnisnya. Tentunya, Lion Air ingin mencicipi pasar penerbangan global, setelah sebelumnya sukses menjadi penguasa pasar domestik.

Untuk selanjutnya, pesawat Airbus di tahun 2015 akan didatangkan sebanyak 14 buah dan di tahun 2016 sebanyak 20 buah.

"Yah, secara bertahap," tandasnya.

Asal tahu saja, Lion Air mendapatkan pembiayaan pembelian pesawat Airbus tersebut dari sindikasi Export Credit Agency (ECA) di Inggris, Prancis, dan Jerman. Untuk pembelian satu pesawat, mendapatkan jatah kredit 10-15 tahun. Pertimbangan pria kelahiran 17 Agustus 1963 tersebut untuk membeli pesawat Airbus dalam jumlah besar adalah dikarenakan target yang dibidik bukan hanya pasar lokal, melainkan juga pasar Asia Pasifik dengan memanfaatkan kebijakan open sky di tahun 2015.

"Kami akan buat penerbangan baru di negara yang sedang kami bicarakan saat ini. Moga-moga tahun ini," pungkasnya.

Nantinya, di negara bidikan ekspansi Lion tersebut, bentuk kerja samanya akan sama seperti Malindo Airlines. Malindo adalah usaha patungan Lion Air dengan perusahaan Malaysia National Aerospace and Defence Industries (NADI Sdn. Bhd) dengan kepemilikan saham Lion Air sebesar 49 persen dan NADI sebesar 51 persen saham. (Margareta Engge Kharismawati/Kontan)

Lion Air Akan Sewakan Pesawat Airbus

(10/4/2013) Pesawat yang dipesan Lion Air dari Airbus sejumlah 234 unit rencananya akan mulai berdatangan pada pertengahan tahun 2014. Menurut Lion, nantinya pesawat ini tidak akan digunakan di Indonesia.

Direktur Umum Lion Air Edward Sirait mengatakan, pesawat akan digunakan untuk anak perusahaan yang dibentuk Lion di negara-negara lain, seperti yang sudah dilakukan pada Malindo Air di Malaysia. Lion Air telah berencana membangun maskapai penerbangan baru di Australia, Myanmar, Vietnam, dan Thailand.

Tetapi, jika Lion Air tidak bisa mendirikan maskapai baru di negara lain karena terkendala izin, perusahaan siap menyewakan ratusan pesawat yang telah dipesan kepada maskapai penerbangan lain baik di Indonesia maupun di luar negeri. Prinsipnya, Lion bisa menjadi perusahaan leasing pesawat.

Lion Air sangat menyadari ratusan pesawat yang telah dipesan baik kepada Boeing maupun Airbus tidak akan bisa seluruhnya diserap oleh Lion Air untuk penerbangan di Indonesia. Hal ini karena perkembangan infrastruktur, terutama bandara, cukup lambat dan tidak bisa mengimbangi pertumbuhan perusahaan.

Saat ini saja berbagai bandara utama di Indonesia telah mengalami overload, baik dari segi kapasitas terminal penumpang, kapasitas apron atau parkir pesawat, dan juga dalam hal kepadatan lalu lintas udara.

Solusi untuk menyerap ratusan pesawat yang telah dipesan adalah dengan membentuk maskapai penerbangan baru di luar Indonesia dan menyewakan pesawat-pesawat ini kepada maskapai penerbangan lain.

Lion Air saat ini telah membawahi tiga maskapai penerbangan antara lain Wings Air, Batik Air, dan Malindo Air (Malaysia). Jika izin mendirikan maskapai baru di negara lain berhasil didapatkan, jumlah anak perusahaan Lion Air tentu saja akan bertambah dan akan memperkuat eksistensi Lion Air di Asia. (Photo: Airbus)


http://www.indo-aviation.com/2013/04/lion-air-akan-sewakan-pesawat-airbus.html 

Aspal Runway Terkelupas, Penerbangan di Bandara Adi Sucipto Sempat Terhenti

(11/4/2013) Sejumlah penerbangan di Bandara Adi Sucipto sempat terganggu akibat aspal Runway 09 terkelupas. Kerusakan runway diketahui sekitar pukul 09.30 WIB. Namun pengelola bandara tidak menyebutkan berapa panjang dan seberapa parah kerusakan yang terjadi.

Operasional bandara sempat dihentikan sementara sampai runway berhasil diperbaiki. Atas gangguan ini memang tidak ada penerbangan yang dibatalkan, namun sejumlah penerbangan ditunda keberangkatannya antara 15-20 menit.

Saat ini bagian teknis bandara telah memperbaiki aspal yang mengelupas dan operasional penerbangan di Bandara Adi Sucipto telah berangsur normal.

Beberapa penerbangan yang sempat ditunda antara lain Merpati tujuan Bandung, Wings Air tujuan Surabaya, Lion Air tujuan Jakarta, Garuda Indonesia tujuan Jakarta, Garuda Indonesia tujuan Denpasar, dan Indonesia AirAsia tujuan Denpasar. (Photo: Indo Aviation)


http://www.indo-aviation.com/2013/04/aspal-runway-terkelupas-penerbangan-di.html 

Dahlan Iskan Setuju Merpati Ditutup

(10/4/2013) Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan mengakui sulitnya membangkitkan maskapai penerbangan Merpati Nusantara Airlines yang memiliki setumpuk utang. Menurut Dahlan, Merpati layak ditutup jika upaya menghapus utang gagal dilakukan oleh manajemen.

"Kami akan melihat satu kurun waktu lagi. Kami tidak emosi kalau Merpati harus tetap hidup atau tetap mati kami ikut perkembangan rasional," ucap Dahlan di Komisi VI DPR, Senayan, Jakarta, Senin (8/4/2013) seperti yang dikutip dari Merdeka.com.

Tanpa adanya restrukturisasi, Dahlan yakin Merpati akan mengalami kesulitan yang luar biasa.

Banyak pihak yang memberikan masukan kepada Menteri BUMN agar Merpati ditutup karena kondisinya sudah sangat parah. Dahlan sangat setuju dengan pendapat ini. Namun, pihaknya masih memikirkan nasib karyawan yang ada.

Saat ini utang Merpati Nusantara Airlines mencapai Rp 6 triliun ke berbagai perusahaan seperti Bank Mandiri, PT Pertamina, PT Angkasa Pura I, PT Angkasa Pura II, dan lain-lain.


http://www.indo-aviation.com/2013/04/dahlan-iskan-setuju-merpati-ditutup.html 

Dapatkan AOC 19 April, Batik Air Terbang Perdana 3 Mei 2013

(10/4/2013) Anak perusahaan Lion Air yang masuk dalam segmen full service, Batik Air, dikabarkan akan terbang perdana dalam waktu dekat.

Lion Air mengatakan kepada Flightglobal bahwa Batik Air baru akan mendapatkan Air Operator Certificate (AOC) pada 19 April. Selanjutnya, Batik Air kemungkinan baru akan melakukan penerbangan perdana secara komersial pada 3 Mei 2013.

Kabar ini tentu saja sedikit berbeda dengan kabar-kabar sebelumnya yang menyebutkan bahwa Batik Air akan melakukan penerbangan perdana pada 26 April (Baca: 26 April Batik Air Ramaikan Langit Indonesia).

Rencananya, Batik Air akan beroperasi dengan pesawat Boeing 737-900ER yang dikonfigurasi dalam 12 kursi kelas bisnis dan 160 kursi kelas ekonomi.

Pada tahap awal, rencananya Batik Air akan beroperasi dengan dua pesawat untuk melayani rute Jakarta-Manado, Jakarta-Balikpapan, dan Jakarta-Yogyakarta (Baca: Beroperasi April 2013, Ini Rute-Rute Batik Air). Tapi jumlah ini akan bertambah menjadi enam pesawat hingga akhir tahun.

Batik Air akan fokus pada rute domestik terlebih dahulu pada awal beroperasi. Nantinya maskapai milik Lion Air yang digadang-gadang sebagai pesaing Garuda Indonesia ini juga akan merambah pada rute internasional.


http://www.indo-aviation.com/2013/04/dapatkan-aoc-19-april-batik-air-terbang.html 

Dua Boeing 737-900ER Batik Air Tiba 17 April

(11/4/2013) PT Lion Mentari Airlines selaku induk bagi maskapai penerbangan baru, Batik Air, mengungkapkan bahwa dua pesawat Boeing 737-900ER untuk Batik Air akan tiba di Indonesia pada 17 April nanti.

Pesawat pertama Batik Air menggunakan registrasi PK-LBG, dicat dengan livery bercorak batik pada bagian belakang dan pada badan pesawat bertuliskan "Batik".

Pesawat ini rencananya akan mulai beroperasi pada 26 April mendatang dengan melayani penerbangan Jakarta-Balikpapan satu kali sehari dan Jakarta-Manado dua kali sehari.

Boeing 737-900ER yang dioperasikan Batik akan dilengkapi dengan 12 kursi kelas bisnis dan 160 kursi kelas ekonomi. Selain jarak antar kursi yang luas dan nyaman, setiap kursi akan dilengkapi dengan media hiburan berupa personal televisi (PTV).

Batik Air akan mengusung konsep full service, dimana pada segmen ini Garuda Indonesia bermain sendiri tanpa pesaing. (Photo: Drewski2112)



http://www.indo-aviation.com/2013/04/dua-boeing-737-900er-batik-air-tiba-17.html 

Batik Air Gunakan Kode Penerbangan "ID"

(11/4/2013) Jika tidak ada kendala, Lion Air akan meluncurkan anak perusahaan barunya, Batik Air, pada 26 April mendatang. Maskapai yang nantinya menjadi pesaing Garuda Indonesia di kelas full service ini akan mengoperasikan pesawat Boeing 737-900ER yang dikonfigurasi dalam 12 kursi kelas bisnis dan 160 kursi kelas ekonomi.

Pada tahap awal beroperasi, maskapai ini akan melayani rute Jakarta-Balikpapan satu kali sehari dan Jakarta-Manado dua kali sehari.

Dalam operasionalnya nanti, Lion Air telah menyiapkan kode IATA "ID" sebagai kode penerbangan Batik Air. (Photo: Istimewa)




http://www.indo-aviation.com/2013/04/batik-air-gunakan-kode-penerbangan-id.html 

Pemasangan Wi-Fi di Pesawat Batik Air Terganjal Perizinan

(11/4/2013) Batik Air, anak perusahaan Lion Air yang masuk dalam segmen full service, telah bekerjasama dengan Telkomsel untuk pemasangan WI-Fi di pesawat. Tetapi, rencana ini sepertinya akan terganjal masalah perizinan, karena hingga kini Kementerian Telekomunikasi dan Informasi Republik Indonesia belum memberikan izin kepada Batik Air terkait pemasangan fasilitas tersebut.

Bahkan saat ini bentuk peraturannya masih dalam tahap pembahasan. Menurut juru bicara Kementerian Komunikasi dan Informatika Gatot S Dewa Broto seperti yang dikutip dari Tribunnews.com, pihaknya sedang menyinkronkan masalah sertifikasi perangkat dan pembayaran Biaya Hak Penggunaan (BHP) telekomunikasi.

Gatot menambahkan, dalam pelaksanaan telekomunikasi, selain layanan internet yang ditawarkan ada juga layanan telephony. Karenanya harus ada aturan yang jelas dalam hal hak dan kewajiban BHP telekomunikasi dan sumbangan terhadap Universal Service Obligation (USO) dan masalah interkoneksi.

Sementara Kepala Pusat Komunikasi Publik Kementerian Perhubungan, Bambang S Ervan mengatakan, pihaknya sudah tidak masalah dengan telekomunikasi di atas pesawat tersebut.

Menurut Bambang, pihaknya sudah sangat proaktif dengan mengeluarkan STC (supplement Type Certificate) bagi pesawat-pesawat yang memasang peralatan telekomunikasi tambahan.

Menurutnya, peralatan Wi-Fi adalah peralatan tambahan, bukan utama untuk penerbangan. Peralatan Wi-Fi sebagai pemberian pelayanan premium. Sesuai ketentuan dengan adanya STC peralatan sudah boleh digunakan.

Saat ini yang menjadi masalah adalah belum adanya izin dari Kemenkominfo terkait mekanisme tarif dan pembayaran.

Lion Air dikabarkan akan menginvestasikan dana sebesar US$ 2,5 juta untuk pemasangan perangkat Wi-Fi pada satu pesawat. Pada tahap awal, Lion Akan memasang perangkat Wi-Fi pada empat pesawat Batik Air dan delapan pesawat Lion Air. (Photo: Boeing)



www.indo-aviation.com/2013/04/pemasangan-wi-fi-di-pesawat-batik-air.html